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Manuel du pilote ULM
Pendulaire, Paramoteur, Multiaxe, Autogire, Hélico

Editeur : CEPADUES paru le : 01/2017 (12ème édition)

Collection : Pilote ULM

En réapprovisionnement, expédition à 0.01€ sous 2 à 4 jours (en savoir plus)
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Progressif, pédagogique, garant d'un apprentissage réussi car efficace et gratifiant, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires.

Très largement illustré, il permet une approche concrète et attrayante ainsi qu'une lecture aisée.

Son organisation originale sous la forme d'une progression type facilite l'acquisition de toutes les informations pédagogiques.

C'est en 1983, à l'initiative de la DGAC et de la FFPLUM qu' un groupe de travail constitué de Régis Le Maitre, Philippe Mermoux, Charles Teil, a mené à bien ce projet, aidé en cela par Gilbert Klopfstein, Christian Briand, Alain Dreyer, Jean-Maurice Bourgueil, Pierre Michaux, Philippe Tisserand et par Pierre-André Cousin pour l'illustration humoristique.

Le Centre National de Vol à Voile de Saint-Auban avait aussi apporté sa précieuse contribution.

Aujourd'hui, c'est Régis Le Maitre qui, avec l'aide d'auteurs-instructeurs assure l'actualisation de ce support de cours, et qui est le garant du respect de l'esprit ULM.




Fiche Technique manuel du pilote ulm :
ANNEE : 01/2017 (12ème édition)
RELIURE : Broché
NBR DE PAGES : 348
DIMENSION : 21cm x 29,7cm x 2cm
POIDS : 341 gr
ISBN 10 : 2364935741
ISBN 13 : 9782364935747

TABLE DES MATIÈRES

PRÉAMBULE 3
PHASE 1 9
DESCRlP1l0N DE L'ULM _ _.._ Il
Les principaux éléments d'un ULM 3-axes .12 Les principaux éléments d'un ULM pendulaire .14 Description sommaire d'accessoires courants 16

TECHNOLOGIE ET MATÉRIAUX UTIUSÉS .18
LES INSTRUMENTS 19 L'anémomètre 19 L'altimètre 19 Le variomètre .19 Le compas 19 La bille 20 Les instruments moteur 20 Le G.P.s 20
LE GROUPE MOTOPROPUl$EUR 21 Généralités 21 Le moteur et ses accessoires 21 Le réducteur.. 25 L·hélice 26 Les différents types d·hélices 27
DÉRNmoN DES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
GÉOMÉTRIQUES DE L'APPAREIL. 28 La voilure 28 Le vrillage 29 La cellule 29 Le train d'atterrissage 29
L'ATTITUDE DE L'ULM_ _ _ 30
LA MISE EN MOUVEMENT DE L'ULM _ 31 Appareil à pilotage par gouvernes aérodynamiques (3-axes) 31 Appareil à pilotage par aéplacement du centre de gravité (pendulaire) 32
LE PARACHUTE _ _ _ 33 Mode de lancement.. 33 Taille du parachute (surface. fonne et résistance) 33 Comparaison des différents types de parachute .33 Montage sur l'appareil... 34 Mise en œuvre 34 Entretien et précautions d'utilisation 34 L'incidence de décrochage et la VNl'---._ 43 Les infonnations à la disposition du pilote 44 Résumé ..45
PHASE 2 35
POURQUOI L'ULM VOLE-T-Il ? _ _ _ 37
L'expérience de la main à la portière d'une voiture 38
Interprétation 39
Les acteurs aérodynamiques 39
Le vol plané 40
Le vol moteur. 41
L'art du pilotage 41
LA PlAGE DE VITESSE ET D'INCIDENCE UTIUSABLE 42
La relation incidence-vitesse 42

LE VOL EN UGNE DROITE, EN PAUER, EN MONTÉE, EN
DESCENTE.._ _ _ 46 Le vol en palier 46 Le vol en montée 47 Le vol en descente 48 Le vol moteur coupé 48
L'ÉQUIUBRE DU VOL EN UGNE DROITE 51 Les deux conditions de l'équilibre 51 L'équilibre 52 Autour de l'équilibre 52
Les efforts pennanents aux commandes témoignent de votre
vitesse-air.. .52 Les réglages initiaux ont une importance majeure 52 La puissance affichée influe sur l'équilibre longitudinal .52

LA STABIUTÉ lONGITUDINALE 53 La stabilité .53 La stabilité de vol de l'ULM 53 La stabilité longitudinale de I·ULM 53
LE CHARGEMENT, LE CENTRAGE, LE POINT D'ANCRAGE AILE!
CHARIOT _ _._ _ __ _ 54
UNE CONCLUSION: L'EXPÉRIENCE DE L'AVION EN PAPlER .55
L'appareil multiaxe 55 L'appareil pendulaire 56

L'ÉQUIUBRE LATÉRAL _ 60 La symétrie 60 La symétrie de vol 60 La symétrie du vol en virage 60 Comment savoir si le vol est symétrique ? 61
LA STABIUTÉ EN ROUUS, LA STABIUTÉ EN LACET _ 62 La stabilité spirale 62
t;:~fa~:~c~~él:~:~~il~t~~b~ée~pi~ï~ 62
(ou stabilité en roulis) 62 La stabilité en lacet.. 62 L'importance de la stabilité en lacet.. 63 Les facteurs améliorant la stabilité en lacet 63 Influence de la flèche 63
L'importance d'un judicieux compromis entre la stabilité en roulis et la stabilité en lacet.. 63

LES MANŒUVRES _ _ 64
COMMENT UN ULM lOURNE-T-IL 1 _65 L'expérience du pendule 65 Comment un ULM touroN·il ? 65 Comment incliner un ULM ? 65
L'ULM EN VlRAGE _ __ _ 66 Les forces en présence 66 L'équilibre longitudinal et latéral en virage 67 Àvous. les commandes 68
LE FACTEUR DE CHARGE OU LES UMITATIONS EN VlRAGE 70 Définition du facteur de charge en virage 70 Le facteur de charge en virage 70 Le facteur de charge en ressource 71 Comment mesurer le facteur de charge en vol ? 71 Les limitations dues au facteur de charge 71
LES UMITATIONS DUES Àl'INCIDENCE OU LA VITESSE DE DÉCROCHAGE EN VIRAGE 72
t::~~~dn~é~~~~c~~~~~·~~~~~~ ..;;~p ..Ë~ibï~·~~ ..d;~·~·~·i~~ii~ ~i~~~72

trop forte en virage ,' 73
Le virage autour de la maison des amis 75
Le passage sur la maison des amis ~ 76
Cas particulier des appareils de type pendulaire 77
LE RAYON DEVIRAGE. 79
LA PROPULSION 80
La propulsion '' ''.81
Le moteur 81
L'hélice 81
Le rôle du réducteur 82
L'adaptation de l'hélice 82

PHASE 3 85

LES INFRASTRUCTURES 87 Les aérodromes 87 Les bases ULM 88 La piste de décollage et d'allerrissage 88 Les aires de trafic 88 L'aire à signaux et la manche à air 88 Signaux lumineux 90
INTÉGRATION 91 Aérodrome contrôlé 91 Aérodrome « AFIS » 91
Terrain non contrôlé (aérodrome en auto-information, terrain privé, base ULM) 91

INSTAllATION ÀBORD ET RÉGLAGES 93 Poste de pilotage d'un ULM pendulaire 93 Poste de pilotage d'un ULM multiaxe 94
VISITE PRÉ·VOl... '' 95 ULM pendulaire 96 ULM multiaxe/3 axes 98
DÉMARRAGE MOTEUR 100
... ET RÉGLAGES 100
LE ROULAGE (avant décollage) 101 Comment diriger l'ULM au sol ? .101
CHOIX DU SEUIL ET DE l'AXE 102
LES ACTIONS VITALES AVAKr LE DÉCOLlAGE 103
LE DÉCOLlAGE 104 L'accès à la piste etl'alignemenl... .lü4 La mise en puissance 104
L'apparition des forces aérodynamiques
et le maintien de l'ULM en ligne droite 104 L'envol (la rotation) 105 L'envol du multiaxe 105 L'envol du pendulaire 105

l'APPRÉCIATION ET LE CONTRÔLE DE LA VlTESSE-AlR 106
LES MONTÉES ASSOCIÉES AU DÉCOLlAGE 107 Facteurs influençant le décollage 109
COMMENT CHOISIR ET MAINTENIR LA HAUTEUR DE VOL À l'AIDE DES RÉFÉRENCES VISUELLES ET DE l'ALTIMÈTRE 110
l'ALTIMÉTRIE 112 Principes de base 112 L'aunosphère type 112 L'altimètre 113 Calage 1013 et niveau de vol (FL) 113 Calage QFE 114 Calage QNH 114 Niveaux de vol (F.L.) 115 Calculs d'altimétrie ~ 116 Le variomètre : 116
CHOIX ET MAINTIEN DE LA TRAJECTOIRE·SOL 117
LA PRÉVENTION DES COWSIONS 117 Dépassement d'un aéronef... 117 Rapprochement de' face 117 Aux abords d'un aérodrome 118
LES VlRAGES _ _ _.._ 119
QUELQUES CONSIDÉRATIONS PHILOSOPHIQUES SUR LE RETOUR AU SOl_ _ 122
LA RECONNAISSANCE 123
LES ÉlÉMENTS DE LA RNALE 124 La longueur 124 La vitesse 124 La pente 125
l'ENTRÉE EN RNALE 126 L'alignement sur l'axe 126 L'arrivée sur la pente d'approche choisie .126
LE CONTRÔLE DE LA ANALE 128 unUSATION DES DISPOSmFS SPÉCIAUX ÀL'ATTERRJSSAGE POUR lES ULM 3·AXES (aérofreins, volets, etc.) 130 Les aérofreins 130
Les volets 130 l'ÉVENTUELLE REMISE DE GAZ 131 lES TOURBILLONS MARGINAUX 132 l'ARRONDI _ 133
La position de l'U~ par rapport à la piste
(assielle, inclinaisO'i'lhe 133 La résistance structurale d~ l'apparei!... ' 133 Dosage de !'arrondi : 134

LE ROULAGE 136 Le roulage après l'allerrissage 136 l'ARRÊT MOTEUR 137 LE PARKING 137
PHASE 4 139
lES CARACTÉRISTIQUES DES MOUVEMENTS DE l'AIR 141 Introduction 141 Le vent régulier 141 La turbulence 142 Le gradient de vent.. 143 Le venturi .144
INFLUENCE DES MOUVEMENTS DE l'AIR SUR LE VOL 145 Influence des rafales sur le vol.. .145 Influence du gradient de vent sur le vol... 146
Le gradient de vent entre deux masses d'air de vitesse et de
direction différentes 147 Influence d'un ventTégulier sur Je voJ.. .147 Les effets du vent régulier sur les trajectoires au sol.. .148
Influence du vent sur le choix du régime de vol et sur les performances, moteur coupé 150 Les illusions lors du vol à proximité du sol... .152

QUELQUES SITUATIONS TYPES 155
~~,~~~~~:~~~.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~~~

PHASE 5
159 PHASE 6 205

LE VENT, LA TEMPÉRAllJRE ET L'HUMIDITÉ. _ _ _ 161 TOUT CE QUI S'ÉLÈVE EN L'AIR DOIT REDESCENDRE 207

Le vent.. .161

Les vents locaux
: 162


La température 162 PHASE 7

L'humidité 163

STABIUTÉ -INSTABILITÉ DE L'AlR _ 164

Détente adiabatique et température atmosphérique .164

Masse d'air stable 164

Masse d'air instable 165

Cas de l'air saturé 165

Inversion et stabilité 166

LA CONVECTION 167

L'inversion nocturne 167

Développement de la convection 167

Fin de la convection 168

Formes et forces des ascendances 168

Répartition des ascendances 168

Accidents dans l'évolution de la convection 169

L'EXPLOITATION DES ASCENDANCES ET DES DESCENDANCES D'ORIGINE THERMIQUE, LE VOL THERMIQUE 170

Les indices révélateurs d·ascendances .170

Evolution des cumulus 170

Position de l'ascendance par rapport aux nuages 171

Les effets du vent sur les ascendances .171

La mise en spirale 172

Le sens de spirale 173

Le centrage 173

Les règles de sécurité en vol thermique .173

L'EXPlOITATION DES ASCENDANCES ET DES DESCENDANCES D'ORIGINE DYNAMIQUE 174

L'effet de pente 174

Les embûches de l'effet de pente .175

L'exploitation de l'effet de pente .175

Les règles de sécurité en vol de pente .176

Passage de la pente au thermique 176


L'ONDE.
_ _ 177

Organisation d'un système ondulatoire 177

Les indices révélateurs de l'onde .177


COMMENT RECONNAÎTRE lES NUAGES 179

Comment reconnaître les nuages .179

Les nuages dangereux pour les ULM 185

Conduite à tenir à l'arrivée d'un cumulo-nimbus 186

Les nuages favorables au vol thermique 186

Les nuages associés au système ondulatoire 188


LES PERTURBATIONS -lES FRONTS 190

Naissance et évolution des ondulations du front polaire, les
perturbations .190

Les fronts et les systèmes nuageux associés .193

Variabilité de l'activité d'une perturbation .196

Perturbations tempétueuses sur l'Europe occidentale .197


PARTlCULARITÉS DE L'AÉROLOGIE EN BORD DE MER, EN MONTAGNE ET EN PlAINE 198

La brise de terre, la brise de mer.. .198

La brise de pente, la brise de vallée .199

La confluence .199

Les orages en montagne 200

Le brouillard 200


L'ASSISTANCE MÉTÉOROLOGIQUE AU VOL EN ULM 201

Le rôle du prévisionniste 202


TABLE DES ABRÉVIATIONS 203

LA PRÉVENTION DE LA PANNE ET SES CONSÉQUENCES 217

Lors de la préparation d'un voJ... 217

Par une bonne utilisation en vol de la machine 219

Par le vol en local d'un terrain accessible moteur coupé 220

En décidant suffisamment tôt l'interruption volontaire du vol 221

Règle 2u 222


L'AmRRISSAGE FORCÉ 224

Conduite à tenir 224

Exécution 224

La panne au décollage 225

La panne à l'atterrissage 226


PHASES 227

CE QUE L'ON UTlUSE POUR NAVIGUER _ 229

Les cartes de navigation 229

Les cartes d'aérodrome 229

Fiabilité des cartes de navigation 230

Comment mesurer une route magnétique sur une carte 232


COMMENT PRÉPARER UNE NAVIGATION 234

LA PRÉPARATION ÀLONG TERME 234

Étude de la possibilité de réaliser la navigation 234

Les performances 234

Étude des zones qui concernent la navigation 235

Détermination de la tactique de navigation 235


LA PRÉPARATION ÀCOURTTERME ~240
L'UTIUSATION DE LA RADIO ET LA PHRASÉOLOGIE 247

LE POSTE RADIO 247

Description 247

Documents associés 247


PHRASÉOLOGIE 247

Conseils pour l'émission 248

L'alphabet 248

Les nombres 248

Règles générales et expressions conventionnelles 248

La fréquence de détresse 249


LE VOYAGE ET LA RÉGLEMENTATION 250

LA CIRCULATION AÉRIENNE 250

Définition 250

Les organismes et les services de la circulation aérienne 250


LA DIVISION DE L'ESPACE AÉRIEN 252

Les classes d'espace 252

Espace aérien inférieur et supérieur... 254


lES RÈGlES DE l'AIR 255

Les conditions météorologiques 255

Les responsabilités du commandant de bord 256

Les règles de survol des obstacles 256


UTlUSATION DE l'ULM 258

Équipement de I·ULM 258

Les Hydro ULM 259

Obligation d'emport des documents 259

Restrictions d'utilisation 259


EXEMPlES DE NAViGATION 259

Préparation du voyage Saint-Auban/Trets 260



L'AcruAUsAnoN DE LA NAViGATION 260 L'évaluation du vent subi sur le trajet.. 260 L'actualisation de l'heure estimée d'arrivée 263 Le bilan carburant :.: 263 Navigation avec GPS 263 L'arrivée de la nuit 264 L'interruption volontaire du vol 264
ACTUAUSAnON DE LA MÉTÉOROLOGIE.. 264 Le vent 265 La turbulence 265 Les phénomènes météorologiques réduisant la visibilité 266
L'INTERRUPTION VOLONTAIRE DU VOL 268
Décision d'interruption volontaire du vol 268 Le choix et la reconnaissance du terrain d'atterrissage 268

SURVEILLANCE DE LA MACHINE EN VOL 269 Finale et atterrissage 270 Application ; 270

PHASE9 271
ACHAT D'UNE MACHINE 272
Critères de choix , 272 Quelques conseils pour l'assemblage d'une machine 274 Le circuit carburant.. 275 Protection contre le « Vapour Lock » 276 Mise en route et rodage du moteur neuf.. 276 Les réglages du moteur 277

L'ENTRETIEN 279
Comment effectuer l'entretien? 279 Énumération de quelques opérations d'entretien courant 280 L'entretien dû au vieillissement de la structure et du groupe motopropulseur.. 280

LES RÉPARATIONS 283 Quelques notions de résistance des matériaux 283 La déformation des éléments 284 Les différentes caractéristiques mécaniques des matériaux 284 L'évaluation des dégâts 285
LES MODIFICATIONS 286 Les problèmes de l'adaptation mécanique aile/chariot sur un pendulaire 286 Les problemes de l'augmentation de la charge sur la résistance structurale de l'ULM 287 L'influence de certaines modifications sur l'équilibre et la stabilité du vol 287 L'influence de certaines modifications sur les performances de l'ULM 289 L'influence de certaines modifications sur la définition réglementaire de 'ULM 290 L'adaptation de solutions et de matériaux à certaines modifications 291 Modifications préconisées par les constructeurs 291 Conseils avant l'achat d'un ULM d'occasion 291

PHASEIO 293
PRÉSENTATION DE L'APPAREIL 295 L'aile 295 L'ensemble structure/groupe motopropulseur. 297
MÉCANIQUE DU VOL 298·
TECHNIQUE D·UTIUSATION_, 301
La visite pré..vol... 301 Le décollage 301 Montée el descente 302 Virage en palier 303 Approche intenriédiaire 305 Atterrissage 306

PRÉVENTION DES SITUATION DÉUCATES _ _..307
Les décrochages : 307 Les fermetures ' 307

ANNEXE AU SUJET DE LA HAUTEUR DE L'ANCRAGE 308
Ancrage haut: sur potences au-dessus des épaules. 308 Ancrage moyen: sur harnais ou sur une patte mobile de liaison harnais/châssis 308 Ancrage bas :sur potences sous les bras 308


PHASE II 309
LE PLAISIR DE VOLER EN CONRANCE ET EN SÉCURITÉ: LES
FACTEURS HUMAINS 311 COMMENT NOTRE CORPS RÉAGIT EN VOL: NOTIONS DE PHYSIOLOGIE AÉRONAIfflQUE 312
Les effets de l'altitude 312 Hypoxie d'altitude 312 Barotraumatismes ; 312 Les effets des accélérations 312 La perception 313

COMMENT NOTRE ESPRIT ANALYSE, JUGE, DÉCIDE: NOS
PERFORMANCES INTELLECTUELLES _._ 317 La représentation mentale 317 Les raisonnements 319 Gérer ses ressources mentales 320 Prise de décision etjugement.. 320
COMMENT GÉRER NOTRE ÉNERGIE :VIGILANCE, SOMMEIL,
FATIGUE, HYGIÈNE DE VIE...._ ,_ 323 La vigilance et le sommeil 323 La fatigue 324 Hygiène de vie 324
COMMENT GÉRER ET MAÎTRISER NOTRE STRESS :PILOTER LOISIR =PILOTER PLAlSIR _ 326
Histoire et définition du stress 326 Stress: apprentissage et pilotage 326 Solutions pour voler sans stresser.. :..328

COMMENT ÉVITER CERTAINES ERREURS DANGEREUSES: LA
FIABIUTÉ HUMAINE 329 La notion d'erreur 329 Les différentes composantes de la notion d'erreur 329

~~~~s~o:~~~~~~~.~.~~ ..~~.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~~~

PHASE 12 333
PRÉPARATION DU VOl.... _ ~ 334
GESTION 00 VOL 335
DÉRNmON DES CLASSES D·ULM. _ 336
POSTfACE. _ 337

INDEX.._ 338


~ ~~: ~~~:li~·;;·:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~~~
La stabilité 299 L'influence des freins 300



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    ANCIENNE EDITION


    Manuel du pilote ULM
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    Pendulaire, Paramoteur, Multiaxe, Autogire, Hélico

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    Auteur : Collectif |
    Editeur : CEPADUES
    Collection : Pilote ULM
    Année : 12/2015 (11ème édition)








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