Cet ouvrage a pour but d'offrir aux étudiants une source unique et complète contenant l'intégralité du programme des ECNi.
Tous les items ont été relus et validés par des médecins spécialistes impliqués dans la formation des étudiants en médecine (PU-PH, MCU-PH, PHU, etc.).
[lire la quatrième du livre Tout l'ECN]
A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'hydravions civils et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Le précurseur Charles-Alphonse Pénaud a l'idée d'utiliser un plan d'eau calme comme base d'envol.
[lire la quatrième du livre Histoires d'avions]
L'aérostation a précédé l'aviation d'une dizaine de décennies ! C'est par le 'plus léger que l'air' , montgolfière et ballon à gaz, que l'homme a pu enfin survoler sa planète, à la fin du XVIIIe siècle. Son 'aérostat' , il lui a encore fallu une centaine d'années pour le perfectionner et lui permettre de vaincre les vents et d'atteindre une destination fixée à l'avance ! Et le [...]
[lire la quatrième du livre Les géants du ciel]
A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre davions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Laviation sanitaire représente une étape dans lhistoire de la médecine et plus particulièrement dans l'histoire de la médecine aéronautique. Au cours des guerres, la rapidité de l'évacuation des blessés a toujours été considérée comme un [...]
[lire la quatrième du livre Histoires d'avions]
' Ici seront racontées les histoires vraies de tatoués qui ne se connaissent pas et ne se connaîtront jamais et qui pourtant ont accompli le même voyage, la même odyssée. Un passage entre ce qu'on ne sera plus et ce que l'on devient. Et dans ce genre d'acte, il y a toujours du vivant et du mort, le présent et le passé. Toutes les histoires sont vraies, tous les personnages ont existé et [...]
[lire la quatrième du livre Parce que les tatouages sont notre histoire]
A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre davions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Les avions de transports militaires permettent de transporter des hommes et du matériel sur les zones de conflit. La plupart d'entre eux peuvent décoller et atterrir sur des pistes rudimentaires et sur de courtes distances. Certains sont capables [...]
[lire la quatrième du livre Histoires d'avions]
A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'avions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Les premiers pas du transport aérien de passagers ont lieu le 1er janvier 1914 avec l'inauguration de la première ligne aérienne régulière entre les villes de Saint-Pétersbourg et Tampa en Floride aux Etats-Unis avec un seul passager à bord.
[lire la quatrième du livre Histoires d'avions]
A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'avions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Le courrier est le pionnier du transport aérien avec une première mission en 1911 de Allahabad à Naini en Asie sur une distance de 10 kilomètres pour un vol de 27 minutes avec 15 kilogrammes de courrier. Ce premier vol aura un retentissement [...]
[lire la quatrième du livre Histoires d'avions]
Tandem brio : la méthode qui donne du sens à l'apprentissage du néerlandais LM1 !
[lire la quatrième du livre Leerwerkboek 1 A et B]
1783 !
1783 marque une rupture dans le continuum de l'évolution de l'humanité, pratiquement au même titre que l'apparition de la roue quelque 5300 ans auparavant.
Cette année-là, l'homme concrétise son rêve ancestral, celui de voler, de survoler la planète à laquelle il pouvait se croire définitivement enchaîné.
[lire la quatrième du livre L'âge d'or des Ballons - 1783-1914]
Le 28 mars 1910, une machine volante décolle de l'élément liquide avant de s'y reposer.
Une première mondiale, œuvre du pionnier français Henri Fabre.
Le 13 avril 1912, un autre pionnier français, François Denhaut, fait de même avec un engin d'une architecture nouvelle, sorte de canot doté d'une voilure.
[lire la quatrième du livre Les hydravions de la grande guerre]
Dès 1891, l'armée, notamment le général Mensier, directeur du Génie, suit les travaux du précurseur Clément Ader.
Lequel publie en 1909 un ouvrage prophétique, L'Aviation Militaire.
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Cette année-là, le ministre de la Guerre, le général Brun, demande au Génie et à l'Artillerie de jeter les bases de l'Aéronautique militaire.
[lire la quatrième du livre Les avions d'observation, de reconnaissance et [...]]
En France, l'on expérimente la « cinquième arme » dès les Manoeœuvres de Picardie, en septembre 1910. Lors d'exercices annuels, l'état-major se rend compte de l'efficacité de l'Aéronautique militaire pour le recueil du renseignement. Observation et reconnaissance semblent être la vocation immuable de l'aviation.
[lire la quatrième du livre Les chasseurs de la grande guerre]
