Les livres de la collection - Votre Auto

Destinée à remplacer la Dauphine, la R8 a fini par conquérir une clientèle plus jeune en se découvrant un tempérament de sportive, malgré ou plutôt grâce à la propension de son train AR à glisser à la demande ou pas. Très loin du portrait de voiture sage et consensuelle que le constructeur avait imaginé pour celle qui devait dominer le marché des petites berlines. [lire la suite]

Alors même que sa 403 fait ses premiers pas, Peugeot réfléchit à la voiture qu'il va proposer à sa clientèle pour les années 60. [lire la suite]

Le plus traditionaliste des constructeurs français s'offre une vraie révolution culturelle avec la 204.

Une voiture qui adopte la traction-avant, le moteur transversal et une mécanique entièrement en alliage léger. Autant de grandes premières pour un Peugeot jusque-là habitué à réutiliser ses bonnes idées, les usant bien souvent jusqu'à la corde. [lire la suite]

Le moins qu'on puisse dire, c'est que les débuts de la Fiat 500 ont frisé le ratage total. Il faut dire que l'oeuf de Giacosa, comme on la surnomme à son lancement en référence à sa forme, cumule les défauts aux yeux du public : elle est minuscule, n'a quasiment pas droit à la moindre décoration à l'exception de quelques chromes, et elle avance à la vitesse d'un escargot asthmatique. [lire la suite]

Produite de 1948 à 1980, la 2 CV a eu bien du mal à s'imposer à ses débuts.

Sa ligne frustre, son équipement spartiate, son confort barbare, son moteur poussif et ses déhanchements étaient autant de repoussoirs. [lire la suite]

Conçue dans une époque de pénurie, la Renault Dauphine est, dans l'esprit de ses créateurs, une Super 4 CV.

Rien de plus. Elle lui emprunte ses éléments mécaniques, son principe du tout-à-l'arrière, et même sa tenue de route flottante, la faute à un train AV trop léger. [lire la suite]