Atlas de la France périurbaine
Morphologie e et desservabilité

Lapériurbanisation touche en France la quasi-totalité des agglomérationsurbaines, même de taille relativement petite, et beaucoup d'études et detravaux de recherche ont été menés sur cette question depuis de nombreusesannées. Mais pour autant, connaît-on bien le phénomène, notamment dans sesmodalités spatiales ?

Contrairementaux idées reçues, la périurbanisation présente une étonnante diversitégéographique. L'objet de cet atlas du périurbain est tout d'abord d'analysercette diversité sur 70 agglomérations françaises provinciales, selon cinqcritères : l'intensité, la portée, l'hétérogénéité, le grain et la morphologie.Cette analyse typologique permet en particulier de mettre en évidence troisformes dominantes de périurbanisation : satellitaire, linéaire et dispersée. Ondécouvre ce faisant une étonnante et insoupçonnée géographie régionale,découpant la France en régions contrastées selon les grands axes cardinaux dupays.

Ilen résulte que la desserte par transport public de l'espace périurbain exigeune densité de réseau très variable : certains périurbains sont faciles àdesservir, d'autres exigent un linéaire de réseau dispendieux rendant peuprobable leur desserte intégrale par transport public. C'est l'objet d'uneautre partie qui a comme visée pratique d'apporter une aide à la décision quantà la desserte du périurbain. La configuration autour de chaque agglomérationest-elle favorable ou non à une desserte économique par transport public ?Quatre scénarios sont systématiquement étudiés. Dans ce cas également leslaissés-pour-compte potentiels, qui selon les scénarios oscillent entre deux etcinq millions de périurbains, se répartissent selon une géographie très typée,avec une nette concentration des problèmes dans le Sud-Ouest de la France. 

Matthieu Drevelle, docteur enaménagement de l'Université Paris 1, est chargé d'études au sein de lasociété Transamo (ingénierie, conseil et assistance à maîtrise d'ouvrage pourles projets de transport et de mobilité).

Pierre-Henri Emangard, docteur ENPC,est chercheur associé en géographie au laboratoire CNRS Idées à l'Université duHavre et directeur de la société Mestrans (Mesure de l'Efficacité des Systèmesde Transport).