Comment optimiser les coûts de revient transport
La méthode BBZ Budget Base Zéro

Sommaire et contenu du livre "Comment optimiser les coûts de revient transport - La méthode BBZ Budget Base Zéro"

TABLE DES MATIÈRES INTRODUCTION 5 CHAPITRE 1. Rt:SOUDRE L't:QUATION PRIX DE VENTE < COÛT DE REVIENT (PV < CR) 13 A. Face aux impasses budgétaires 13 1. Un commercial transport d'élite 13 2. Le problème Prix de vente < Coût de revient (PV < CR) .15 3. Incompétence ou démotivation ? 17 4. L'éclairage de l'approche systémique 20 a) Principe de totalité 21 b) Principe d'interaction .21 c) Principe d'interdépendance 22 d) Principe d'homéostasie 22 e) Principe d'équifinalité 23 f) Principe de fragilité 23 g) Principe d'adaptabilité 23 5. L'approche systémique appliquée aux prix de marché 24· 6. Des cotations transport « impasses» 28 7. Les « méconnaissances» de l'analyse transactionnelle .38 8. Sortir des «passivités» qui mènent à l'échec ..42 9. La règle d'or de la réussite pérenne d'une entreprise .45 B. Notre base conceptuelle: le modèle Budget base 0 (BBZ) ..47 1. L'origine du BBZ .47 2. Les objectifs attendus du BBZ .47 3. Les 4 pierres angulaires du modèle BBZ ..48 a) Rien n'est acquis 48 b) Tout coût doit être mis en perspective avec la valeur apportée ..48 c) Le produit final dispose d'une certaine équifinalité 48 d) La prestation peut être réalisée selon plusieurs niveaux de qualité 49 4. Les étapes de la démarche BBZ 49 5. Une application japonaise du BBZ .50 CHAPITRE 2 L'APPLICATION TRANSPORT DU BBZ. LE CRT BASE 0 .51 1. Le transporteur face à l'appel d'offres .51 a) Les enchères inversées .52 b) Les appels d'offres .52 2. Un processus qui s'intensifie avec la crise économique .53 3. Une réponse tarifaire cruciale à affiner 54 4. Calcul traditionnel d'un coût de revient: la grille CNR. .55 a) Les composantes des coûts .55 b) Coût / binôme journée (24 h) + coût kilométrique .57 5. Application de l'approche traditionnelle CNR aux « cotations- impasses » .58 6. La construction du Coût de revient transport zéro (CRT) base 0 64 a) Coût du tracteur routier 65 b) Cofit de la semi-remorque 69 c) Coût du conducteur .71 d) Coût kilométrique 74 e) Synthèse du coût kilométrique base 0 83 f) Coûts de structure 83 7. Le CRT base 0: synthèse 84 a) Coût fixe / journée de la h en CRT a 84 b) Coût kilométrique CRT a 84 c) Coût binôme CRT a 84 d) Coût trinôme CRT 0 85 8. La loi de Pareto appliquée à CRT base 0 avec %simple et cumulé 85 9. Confrontation du modèle à l'appel d'offres 86 CHAPITRE 3 NOTIONS APPROfONDIES 93 A. Le PBZ (Pourcentage du coût transport base zéro) 93 1. Construction du PBZ 93 2. Intérêts pratiques du PBZ 94 a) Une démarche défensive 94 b) Une démarche offensive 94 3. Limites du PBZ 95 4. Applications « terrain » 96 B. Applications spécifiques 98 1. Un nouveau segment de marché: la distribution palettisée 98 2. Une multitude d'acteurs pour ce marché 99 a) Un précurseur: Didier Darfeuille 99 b) Un solide leader: Norbert Dentressangle 99 c) Un challenger qui a de gros moyens: Geodis 100 d) Un troisième acteur: Transaldis 100 e) Des challengers compétitifs: les groupements de transporteurs 100 f) Les groupes nationaux de messagerie ne sont pas en reste 100 g) Un marché éclaté 101 3. Les coûts traditionnels à la palette ou au mètre de plancher.. 101 4. Les coûts classiques rapportés aux « cotations-impasses» 103 a) Deux palettes Paris-Grenoble 103 b) Vingt-huit palettes Paris-Marseille 104 5. Le CRT base 0 appliqué à la distribution palettisée: une démàrche plus offensive 104 6. Une autre ouverture à la recherche de prix bas: l'affrètement structuré 105 CHAPITRE 4 CRT BASE 0 : LES FACTEURS-CLÉS DE SUCCÉS (FCS) 107 1. Le carré magique: DIRlGEANT -COMMEROAL -EXPWITANf -CONDUCrEUR 107 2. Les 2 x R : Rigueur et Réactivité 109 3. Obtenir l'adhésion de tous: expliquer pour impliquer.. 110 4. Mobiliser, suivre et recadrer les conducteurs 112