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Comprendre pour mieux pratiquer l'ULM
Cours théorique pour pilotes et instructeurs

Comprendre pour mieux pratiquer l'ULM - cepadues - 9782364931749 -
Comprendre pour mieux pratiquer l'ULM 
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Comprendre pour mieux pratiquer l'ULM
Année : 04/2018 (4ème édition)

Auteur : 

Editeur : CEPADUES

Date parution :  (3ème édition)

La préparation théorique de l'élève-pilote doit être mise en valeur et faire partie intégrante de son cursus de formation.

Cet ouvrage destiné en premier lieu aux formateurs, leur épargnera fastidieuses recherches et fâcheuses omissions ; son but est de leur fournir un support clair, attrayant et complet.

Il regroupe les éléments nécessaires à la préparation d'un cours théorique (explications, commentaires et schémas) et leur propose une présentation et une progression rationnelle de leurs exposés oraux.

Il sera également utile à tous les pilotes, élèves, débutants ou confirmés, qui souhaitent combler des lacunes ou élargir leur champ de compétences.

Fruit d'une longue expérience, en matière de formation de pilotes et d'instructeurs ULM, cet ouvrage se veut avant tout, simple d'accès et à la portée de tous : il va à l'essentiel en ignorant volontairement tout ce qui n'est pas indispensable à la compréhension des différents thèmes abordés.


En suivant ce lien, retrouvez tous les livres dans la spécialité Aéronautique.
Reliure : Broché
Nbr de pages : 168
Dimension : 17cm x 24cm x 1cm
Poids : 456 gr
ISBN 10 : 2364931746
ISBN 13 : 9782364931749
26,00 €
Epuisé , cet ouvrage n'est plus commercialisé par l'éditeur (en savoir plus)

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26,00 €

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-COURS N't­


1.
Définitions

1.1. Force
1.2. Aérodynamique
1.3. Mécanique du vol

2.
Vecteurs...........................


2.1. Exemple de vecteur de force
2.2. Exemple de vecteur vitesse

3.
Composition de vecteurs............................................. 4


4.
Décomposition d'un vecteur 4

5.
Moment 5

6.
Rappels succincts de trigonométrie 6

6.1. Sinus
6.2. Cosinus
6.3. Tangente
6.4: Cotangente

7.
Système international de mesure...... 7


2
2
-COURS N°2­

L MENTAIRES 9
1.
Résistance de l'air 10

1.1. Mise en évidence
1.2. Résultante aérodynamique
1.3. Partance, traînée

2.
Origine de la portance 11

2.1. Importance du profil courbe
2.2. Loi de Bernoulli
2.3. Analogie sur un profil d'aile
2.4. Répartition des pressions autour d'un profil d'aile
2.5. Centre de poussée

3.
Équilibre des forces................................................................................................................................................ 14



3.1. Les forces en présence
3.2. Équilibre des forces en palier stabilisé
3.3. Équilibre des forces en montée stobilisée
3.4. Équilibre des forces en descente stabilisée
-COURSN°3­
ACTEURS INFLUANT SUR LA

17
1.
Rappel 18

1.1. Équilibre des forces en palier rectiligne

2.
Facteurs influant sur la R.F.A................................................................................................................................. 18


2.1: Facteurs subis
2.2. Facteurs pilotables

3.
Conclusions....


22
3.1. Les 2 éléments pilotables
3.2. Domaine de vol d'un ULM
3.3. Les raisons du décrochage
3.4. Décrochage statique; dynamiqu.e
-COURS N'4­

LE VIRAGE ET SES LIMITATIONS
23
1.
Définition du virage 24

2.
Le virage Multiaxe 24


2.1. Méthode
2.2. Effets secondaires
3.
Le virage pendulaire
26
3.1.
Méthode
3.2.
Effets secondaires
4.
Équilibre des forces en virage
27
4.1.
Constats en virage stabilisé
4.2.
Équilibre des forces
S.
Limitations en virage
28
5.1.
Facteur de charge (n)
5.2.
Calcul du facteur de charge
5.3.
Calcul de la valeur de portonce en virage
5.4.
Vitesse de décrochage
5.5.
Calcul de la vitesse de décrochage en virage
5.6.
Tableau comparatif
-COURSN° 5­
1.
Définition 32

2.
Symétrie du vol en virage 32

3.
Indicateurs de dérapage........................................................................................................................................ 32

3.1.
La bille
3.2.
Le brin de IOine
4.
Le virage dissymétrique 32

4.1.
La glissade
4.2.
Le dérapage
S.
Les risques du vol dissymétrique 34

5.1.
L'autorototion ou vrille
5.2.
Le dernier virage
-COURSN°6­
1.
Définition................................................................................................................................................................. 36

1.1.
Qu'est-ce qu'une polaire?
2.
Principe 36

2.1.
Méthode de relevé.
2.2.
Exemple de graphique
3.
Points caractéristiques 37

3.1.
Finesse maxi
3.2.
Détermination de la vitesse de finesse max
3.3.
Calcul de la valeur de la finesse
3.4.
Taux de chute mini
3.5.
Détermination du tau~ de chute mini oZ
4.
Influence des mouvements de la masse d'air 38

-COURSN° 7­
1.
Le vol plané 40

2.
Analogie sur l'ULM 40

3.
La finesse 41

3.1.
Charge alaire etfinesse
4.
Cône de sécurité
42
-COURS N° 8­
1.
Préambule........................... 44

2.
l'acteurs influant sur le décollage......................................................................................................................... 44

2.1.
L'environnement
2.2.
Le terrain
2.3.
La machine
3.
Les phases du décollage........................................................................................................................................ 44

4.
Les différentes pentes de montée 47

S.
l'acteurs influant sur la pente de montée 48

6.
Panne au décollage 48

. COURSN°9·
''·.............ERRI=S.,.SA'-'''G'''E...,ET~LE''S~FACTE......,URS-...I.......................

A1ï.............NFLUANT49

1.
Préambule................................................ 50


2.
Facteurs influant sur l'atterrissage....................................................................................................................... 50


2.1. L'environnement
2.2. Le terrain
2.3. La machine

3.
Les différentes phases de I·atterrissage....................... 51


4.
Atterrissage vent de travers 52


. COURS N° 10 ­

E
1.
Conditions de vol d'un ULM 54

2.
Équilibre longitudinal............................................................................................................................................ 54


3.
Notions de stabilité 55

3.1. Facteurs influant sur la stabilité longitudinale.

4.
Le centrage 56

4.1. Limites de centrage.

5.
Effets moteurs......................................................................................................................................................... 58



. COURS N° 11.
1.
Définition................................................................................................................................................................. 60


2.
Stabilité de route ou girouette 60

2.1. Définition
2.2. Facteurs influant
2.3. Exemple

3.
Stabilité en roulis 62


3.1. Définition
3.2. Facteurs influant
3.3. Exemple
-COURS N° 12 .
65
1.
Pression atmosphérique 66

1.1. Définition
1.2. Unité de mesure
1.3. Atmosphère standard
1.4. Caractéristiques en air sec

2.
L'altimètre 67

2.1. But
2.2. Principe
2.3. Présentation
2.4. Fonctionnement

3.
Calages altimétriques..................................................


3.1. Définition
3.2. QNH
3.3. QFE
3.4. QNE

4.
Altimétrie et réglementation


68
69
4.1. Niveaux de croisière et calages altimétriques
-COURS N° 13 .

7
1.
Circulation aérienne générale

1.1. Définition

2.
Règles de vols

2.1. VollFR
2.2. Vol VFR

3.
Les services et organismes de la c.A.G 72

3.1. Définition
3.2. Les services de la circulation aérienne générale
3.3. Les organismes de la circulation aérienne générale

4.
Divisions de l'espace aérien 74

4.1. Division verticale
4.2. Division horizontale

5.
Types d·espaces 75

5.1. L'espace aérien contr61é (EAC)
5.2. Les zones à statuts particuliers
5.3. L'espace aérien non contr61é (EANC)
5.4. Exemple d'espaces aériens dans une FIR (coupe)

6.
Classes d'espaces......... 77


6.1. Définition
6.2. But
6.3. Dénomination
6.4. Exigences de pénétration et services rendus

7.
Conditions VMC 78


72
72
-COURS N° 14 .
19
1.
Les règles de I·air................................................................................................................................................... 80


1.1. Règles de vol
1.2. Responsabilités du commandant de bord
1.3. Règles de survol des obstacles
1.4. Règles de prévention des abordages

2.
Utilisation des ULM................................................................................................................................................ 83


2.1. Documents obligatoires
2.2. Survol de l'eau
2.3. Restrictions d'utilisation

3.
Les règles de ['air à proximité d'un aérodrome


3.1. Intégration et circuit de piste standard
3.2. Signalisation
3.3. Carte d'approche à vue (VAC)
o
1.
Préambule

2.
Les fréquences............


3.
Documents associés

3.1. Exemple de EASA FORM ONE
3.2. Exemple de LSA

4.
Phraséologie

4.1. Alphabet international
4.2. Transmission des nombres

5.
Règles générales de communication


-COURS N° 15 ­
,........ 90 90 90
92
93
5.1. Exemple de communication avec un organisme de la c.A.
5.2. Collationnement
5.3. Principales expressions conventionnelles
5.4. C16ture de communication
5.5. Phases d'alerte et délais de déclenchement
6.
Message d·urgence. de détresse 95

6.1. Ordre de priorité des messages
6.2. Message d'urgence
6.3. Message de détresse

7.
Message ATlS 96

7.1. Contenu réglementaire d'un messageATl5
7.2. Con ten u facultatif d'un message ATIS

8.
Procédures d·intégration 97

8.1. Aérodrome contr61é
8.2. Aérodrome non contr61é

9.
Le transpondeur


98
9.1. Définition

9.2. Principe de fonctionnement

9.3. Modes de fonctionnement

9.4. Codes assigné

-COURS N° 16 .
1.
Préambule 100

2.
Décomposition du vent... 100

2.1. Vent effectif

2.2. Vent traversier


3.
Effets du vent.......................................................................................................................................................... 100



3.1. Effets du vent effectif

3.2. Effets du vent traversier

3.3. Facteurs influant sur la dérive

3.4. Effets du vent sur le virage

-COURS N° 17·
NAVIGATION
1.
Références géographiques ..

1.1. La terre

1.2. Références de position


2.
Coordonnées géographiques................................................................................................................................. 107


2.1. Latitude

2.2. Longitude


3.
Mesure des distances............................................................................................................................................. 107


4.
Cartographie........................................................................................................................................................... 108



4.1. Projection cylindrique Mercawr

4.2. Projection conique Lambert

4.3. Projection stéréographique polaire

4.4. Les cartes aéronautiques

S.
Navigation aérienne 110

5.1. Les modes de navigation

5.2. Références d'orientation

5.3. Relation entre cap et route


6.
Méthodes de calcul d'une navigation à l'estime 113


6.1. Le triangle des vitesses

6.2. Méthode de construction

6.3. Calcul trigonométrique

6.4. Annexe

-COURS N° 18 .
ITINST. DE L'AIR
1.
Humidité de l'air 118

1.1. Caractéristiques de l'air

1.2. État de l'eau dans l'atmosphère

1.3. Les changements d'état de l'eau

1.4. Humidité spécifique

1.5. Humidité relative

1.6. Exemple


2.
Transformation adiabatique

2.1. Définition

2.2. Explication par l'exemple


3.
Stabilité, instabilité

3.1. Stabilité

3.2. Instabilité

3.3. Conclusions


4.
Indices révélateurs de l'état de l'air


120
122
124
4.1. Le vent

4.2. Les nuages

4.3. Classification des nuages

-COURS N° 19 ­
P.BJmJIUIATlONS

127
1.
Caractéristiques de l'atmosphère
128
1.1.
Description de l'air
1.2.
Variations horizontales de pression et température
1.3.
Variations verticales de pression et température
2.
Champs de pression
130
2.1.
Lignes isobares
2.2.
Gradient de pression
3.
Le vent 131

3.1.
Caractéristiques
3.2.
Vent et champs de pression
4.
Masses d'air
134
4.1.
Classification
5.
Circulation générale............................................................................................................................................... 135

5.1.
Bilan énergétique
5.2.
Front polaire
6.
Fronts...................................................................................................................................................................... 135

6.1.
Notion de front
6.2.
Les différents types de front
7.
Développement d'une perturbation 137

8.
Système nuageux lié............................................................................................................................................... 138

9.. Phénomènes météo liés.......................................................................................................................................... 139

-COURS N° 20 ­

..
1.
Préambule 142

2.
Écoulement de l'air 142

2.1.
Laminaire
2.2.
Turbulent
3.
Origine de la turbulence 143

3.1.
Mécanique
3.2.
Dynamique
3.3.
Thermique
4.
Les vents secondaires 148

4.1.
Brises de mer et de terre
4.2.
Brises de vallée montantes et descendantes
5.
Les principaux vents locaux................................................................................................................................... 150

6.
Le cumulonimbus 151

-COURS N° 21­
ROLOG 153

1.
Organisation des services météorologiques 154

1.1.
Les SMA
1.2.
LesCMA
2.
Les messages d'observation
154
2.1.
Le METAR
2.2.
Le SPECI
3.
Les messages de prévision
156
3.1.
Le TAF
3.2.
Le SIGMET
4.
Les cartes météorologiques
159
4.1.
Carte TEMSI
4.2.
Carte WINTEM















ANCIENNE EDITION

Comprendre pour mieux pratiquer l'ULM
Cours théorique pour pilotes et instructeurs.
Auteur : Didier HORN |
Editeur : CEPADUES
Année : 10/2010 

NOUVELLE EDITION

Comprendre pour mieux pratiquer l'ULM
Cours théorique pour pilotes et instructeurs
Auteur : Didier HORN |
Editeur : CEPADUES
Année : 04/2018 
Souvent acheté avec Comprendre pour mieux pratiquer l'ULM, le Manuel du pilote ULM
45,00 €
Dernières parutions sur Aéronautique, Histoires d'avions
15,00 €
Dernières parutions sur Aéronautique, Drones
22,00 €
Dernières parutions sur Aéronautique, Les accidents en aviation générale
18,00 €
Dernières parutions sur Aéronautique, Les Questions Manuel Télépilote Drone
20,00 €
Dernières parutions sur Aéronautique, Manuel du télépilote de drone
40,00 €
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19,00 €
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