La Renault 18 de mon père

La Renault 18, très classique dans sa conception, est présentée en 1978, sur un marché automobile soumis à une concurrence extrême, française, européenne, et asiatique.
L'enjeu est de développer une gamme très étendue, avec moteurs de différentes puissances, boites de vitesses manuelles et automatiques, en plusieurs niveaux d'équipement.
Des compléments majeurs enrichissent l'offre initiale avec le diesel, puis le turbo et le turbo-diesel.
A partir de 1979, le break Renault 18, vraiment élégant, propose des versions utilitaires ou plus cossues, essence puis diesel, ainsi que 4x4 et turbo !
Produite à plus de deux millions d'exemplaires jusqu'en 1986, la Renault 18 a eu une carrière internationale, sur les marchés européens, ainsi que nord et sud américains.
Elle a connu aussi la compétition avec de nombreuses participations en rallye et rallye-raid.
Cet ouvrage en retrace toute l'histoire, avec les études des prototypes, les modèles de chaque millésime d'une gamme prolifique avec des extraits d'articles de presse, les campagnes publicitaires, les séries limitées, les dérivés utilitaires et les compétitions.

Préfacier Auteur Jean-Luc Armagnacq, ingénieur, curieux de l'histoire des technologies, est passionné d'architecture et d'automobile. Ayant grandi au cours des années 1960 à 1980, il a suivi le développement du constructeur Renault qui a concilié ces deux disciplines avec audace pour ses modèles les plus novateurs comme les Renault 16 et 5. Il a ensuite vécu le déploiement de la gamme, vers le haut avec les 20 et 30, puis au centre avec les familiales 14 et 18. Conservant un intérêt marqué pour l'entrée de gamme au cours des années 1980 et 1990, il a une connaissance approfondie des nombreuses expérimentations qui se concrétisèrent dans la Supercinq puis la Twingo, ainsi que de leurs évolutions tout au long de leur commercialisation. Il a publié notamment La Renault Supercinq, La Renault 14 et La Twingo de mon père chez ETAI.