Manuel du pilote ULM
Pendulaire, Paramoteur, Multiaxe, Autogire, Hélico
Année : 08/2021 (3ème édition)
Progressif, pédagogique, garant d’un apprentissage réussi car efficace etgratifiant, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques etpratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires.Très largement illustré, il permet une approche concrète et attrayante ainsiqu’une lecture aisée.Son organisation originale sous la forme d’une [...]
[lire le résumé du livre]
Auteur : Collectif
Editeur : Cepadues
Collection : Pilote ULM
Date parution : 01/2020 (14ème édition)Quel est le sujet du livre "Manuel du pilote ULM"
Progressif, pédagogique, garant d’un apprentissage réussi car efficace etgratifiant, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques etpratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires.
Très largement illustré, il permet une approche concrète et attrayante ainsiqu’une lecture aisée.
Son organisation originale sous la forme d’une progression type facilitel’acquisition de toutes les informations pédagogiques.
C’est en 1983, à l’initiative de la DGAC et de la FFPLUM qu’ un groupe detravail constitué de Régis Le Maitre, Philippe Mermoux, Charles Teil, a mené àbien ce projet, aidé en cela par Gilbert Klopfstein, Christian Briand, AlainDreyer, Jean-Maurice Bourgueil, Pierre Michaux, Philippe Tisserand et parPierre-André Cousin pour l’illustration humoristique.
Le Centre National de Vol à Voile de Saint-Auban avait aussi apporté saprécieuse contribution.
Aujourd’hui, c’est Régis Le Maitre qui, avec l’aide d’auteurs-instructeursassure l’actualisation de ce support de cours, et qui est le garant du respectde l’esprit ULM.
Sommaire et contenu du livre "Manuel du pilote ULM - Pendulaire, Paramoteur, Multiaxe, Autogire, Hélico"
TABLE DES MATIÈRESPRÉAMBULE 3
PHASE 1 9
DESCRlP1l0N DE L'ULM _ _.._ Il
Les principaux éléments d'un ULM 3-axes .12 Les principaux éléments d'un ULM pendulaire .14 Description sommaire d'accessoires courants 16
TECHNOLOGIE ET MATÉRIAUX UTIUSÉS .18
LES INSTRUMENTS 19 L'anémomètre 19 L'altimètre 19 Le variomètre .19 Le compas 19 La bille 20 Les instruments moteur 20 Le G.P.s 20
LE GROUPE MOTOPROPUl$EUR 21 Généralités 21 Le moteur et ses accessoires 21 Le réducteur.. 25 L·hélice 26 Les différents types d·hélices 27
DÉRNmoN DES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
GÉOMÉTRIQUES DE L'APPAREIL. 28 La voilure 28 Le vrillage 29 La cellule 29 Le train d'atterrissage 29
L'ATTITUDE DE L'ULM_ _ _ 30
LA MISE EN MOUVEMENT DE L'ULM _ 31 Appareil à pilotage par gouvernes aérodynamiques (3-axes) 31 Appareil à pilotage par aéplacement du centre de gravité (pendulaire) 32
LE PARACHUTE _ _ _ 33 Mode de lancement.. 33 Taille du parachute (surface. fonne et résistance) 33 Comparaison des différents types de parachute .33 Montage sur l'appareil... 34 Mise en œuvre 34 Entretien et précautions d'utilisation 34 L'incidence de décrochage et la VNl'---._ 43 Les infonnations à la disposition du pilote 44 Résumé ..45
PHASE 2 35
POURQUOI L'ULM VOLE-T-Il ? _ _ _ 37
L'expérience de la main à la portière d'une voiture 38
Interprétation 39
Les acteurs aérodynamiques 39
Le vol plané 40
Le vol moteur. 41
L'art du pilotage 41
LA PlAGE DE VITESSE ET D'INCIDENCE UTIUSABLE 42
La relation incidence-vitesse 42
LE VOL EN UGNE DROITE, EN PAUER, EN MONTÉE, EN
DESCENTE.._ _ _ 46 Le vol en palier 46 Le vol en montée 47 Le vol en descente 48 Le vol moteur coupé 48
L'ÉQUIUBRE DU VOL EN UGNE DROITE 51 Les deux conditions de l'équilibre 51 L'équilibre 52 Autour de l'équilibre 52
Les efforts pennanents aux commandes témoignent de votre
vitesse-air.. .52 Les réglages initiaux ont une importance majeure 52 La puissance affichée influe sur l'équilibre longitudinal .52
LA STABIUTÉ lONGITUDINALE 53 La stabilité .53 La stabilité de vol de l'ULM 53 La stabilité longitudinale de I·ULM 53
LE CHARGEMENT, LE CENTRAGE, LE POINT D'ANCRAGE AILE!
CHARIOT _ _._ _ __ _ 54
UNE CONCLUSION: L'EXPÉRIENCE DE L'AVION EN PAPlER .55
L'appareil multiaxe 55 L'appareil pendulaire 56
L'ÉQUIUBRE LATÉRAL _ 60 La symétrie 60 La symétrie de vol 60 La symétrie du vol en virage 60 Comment savoir si le vol est symétrique ? 61
LA STABIUTÉ EN ROUUS, LA STABIUTÉ EN LACET _ 62 La stabilité spirale 62
t;:~fa~:~c~~él:~:~~il~t~~b~ée~pi~ï~ 62
(ou stabilité en roulis) 62 La stabilité en lacet.. 62 L'importance de la stabilité en lacet.. 63 Les facteurs améliorant la stabilité en lacet 63 Influence de la flèche 63
L'importance d'un judicieux compromis entre la stabilité en roulis et la stabilité en lacet.. 63
LES MANŒUVRES _ _ 64
COMMENT UN ULM lOURNE-T-IL 1 _65 L'expérience du pendule 65 Comment un ULM touroN·il ? 65 Comment incliner un ULM ? 65
L'ULM EN VlRAGE _ __ _ 66 Les forces en présence 66 L'équilibre longitudinal et latéral en virage 67 Àvous. les commandes 68
LE FACTEUR DE CHARGE OU LES UMITATIONS EN VlRAGE 70 Définition du facteur de charge en virage 70 Le facteur de charge en virage 70 Le facteur de charge en ressource 71 Comment mesurer le facteur de charge en vol ? 71 Les limitations dues au facteur de charge 71
LES UMITATIONS DUES Àl'INCIDENCE OU LA VITESSE DE DÉCROCHAGE EN VIRAGE 72
t::~~~dn~é~~~~c~~~~~·~~~~~~ ..;;~p ..Ë~ibï~·~~ ..d;~·~·~·i~~ii~ ~i~~~72
trop forte en virage ,' 73
Le virage autour de la maison des amis 75
Le passage sur la maison des amis ~ 76
Cas particulier des appareils de type pendulaire 77
LE RAYON DEVIRAGE. 79
LA PROPULSION 80
La propulsion '' ''.81
Le moteur 81
L'hélice 81
Le rôle du réducteur 82
L'adaptation de l'hélice 82
PHASE 3 85
LES INFRASTRUCTURES 87 Les aérodromes 87 Les bases ULM 88 La piste de décollage et d'allerrissage 88 Les aires de trafic 88 L'aire à signaux et la manche à air 88 Signaux lumineux 90
INTÉGRATION 91 Aérodrome contrôlé 91 Aérodrome « AFIS » 91
Terrain non contrôlé (aérodrome en auto-information, terrain privé, base ULM) 91
INSTAllATION ÀBORD ET RÉGLAGES 93 Poste de pilotage d'un ULM pendulaire 93 Poste de pilotage d'un ULM multiaxe 94
VISITE PRÉ·VOl... '' 95 ULM pendulaire 96 ULM multiaxe/3 axes 98
DÉMARRAGE MOTEUR 100
... ET RÉGLAGES 100
LE ROULAGE (avant décollage) 101 Comment diriger l'ULM au sol ? .101
CHOIX DU SEUIL ET DE l'AXE 102
LES ACTIONS VITALES AVAKr LE DÉCOLlAGE 103
LE DÉCOLlAGE 104 L'accès à la piste etl'alignemenl... .lü4 La mise en puissance 104
L'apparition des forces aérodynamiques
et le maintien de l'ULM en ligne droite 104 L'envol (la rotation) 105 L'envol du multiaxe 105 L'envol du pendulaire 105
l'APPRÉCIATION ET LE CONTRÔLE DE LA VlTESSE-AlR 106
LES MONTÉES ASSOCIÉES AU DÉCOLlAGE 107 Facteurs influençant le décollage 109
COMMENT CHOISIR ET MAINTENIR LA HAUTEUR DE VOL À l'AIDE DES RÉFÉRENCES VISUELLES ET DE l'ALTIMÈTRE 110
l'ALTIMÉTRIE 112 Principes de base 112 L'aunosphère type 112 L'altimètre 113 Calage 1013 et niveau de vol (FL) 113 Calage QFE 114 Calage QNH 114 Niveaux de vol (F.L.) 115 Calculs d'altimétrie ~ 116 Le variomètre : 116
CHOIX ET MAINTIEN DE LA TRAJECTOIRE·SOL 117
LA PRÉVENTION DES COWSIONS 117 Dépassement d'un aéronef... 117 Rapprochement de' face 117 Aux abords d'un aérodrome 118
LES VlRAGES _ _ _.._ 119
QUELQUES CONSIDÉRATIONS PHILOSOPHIQUES SUR LE RETOUR AU SOl_ _ 122
LA RECONNAISSANCE 123
LES ÉlÉMENTS DE LA RNALE 124 La longueur 124 La vitesse 124 La pente 125
l'ENTRÉE EN RNALE 126 L'alignement sur l'axe 126 L'arrivée sur la pente d'approche choisie .126
LE CONTRÔLE DE LA ANALE 128 unUSATION DES DISPOSmFS SPÉCIAUX ÀL'ATTERRJSSAGE POUR lES ULM 3·AXES (aérofreins, volets, etc.) 130 Les aérofreins 130
Les volets 130 l'ÉVENTUELLE REMISE DE GAZ 131 lES TOURBILLONS MARGINAUX 132 l'ARRONDI _ 133
La position de l'U~ par rapport à la piste
(assielle, inclinaisO'i'lhe 133 La résistance structurale d~ l'apparei!... ' 133 Dosage de !'arrondi : 134
LE ROULAGE 136 Le roulage après l'allerrissage 136 l'ARRÊT MOTEUR 137 LE PARKING 137
PHASE 4 139
lES CARACTÉRISTIQUES DES MOUVEMENTS DE l'AIR 141 Introduction 141 Le vent régulier 141 La turbulence 142 Le gradient de vent.. 143 Le venturi .144
INFLUENCE DES MOUVEMENTS DE l'AIR SUR LE VOL 145 Influence des rafales sur le vol.. .145 Influence du gradient de vent sur le vol... 146
Le gradient de vent entre deux masses d'air de vitesse et de
direction différentes 147 Influence d'un ventTégulier sur Je voJ.. .147 Les effets du vent régulier sur les trajectoires au sol.. .148
Influence du vent sur le choix du régime de vol et sur les performances, moteur coupé 150 Les illusions lors du vol à proximité du sol... .152
QUELQUES SITUATIONS TYPES 155
~~,~~~~~:~~~.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~~~
PHASE 5
159 PHASE 6 205
LE VENT, LA TEMPÉRAllJRE ET L'HUMIDITÉ. _ _ _ 161 TOUT CE QUI S'ÉLÈVE EN L'AIR DOIT REDESCENDRE 207
Le vent.. .161
Les vents locaux
: 162
La température 162 PHASE 7
L'humidité 163
STABIUTÉ -INSTABILITÉ DE L'AlR _ 164
Détente adiabatique et température atmosphérique .164
Masse d'air stable 164
Masse d'air instable 165
Cas de l'air saturé 165
Inversion et stabilité 166
LA CONVECTION 167
L'inversion nocturne 167
Développement de la convection 167
Fin de la convection 168
Formes et forces des ascendances 168
Répartition des ascendances 168
Accidents dans l'évolution de la convection 169
L'EXPLOITATION DES ASCENDANCES ET DES DESCENDANCES D'ORIGINE THERMIQUE, LE VOL THERMIQUE 170
Les indices révélateurs d·ascendances .170
Evolution des cumulus 170
Position de l'ascendance par rapport aux nuages 171
Les effets du vent sur les ascendances .171
La mise en spirale 172
Le sens de spirale 173
Le centrage 173
Les règles de sécurité en vol thermique .173
L'EXPlOITATION DES ASCENDANCES ET DES DESCENDANCES D'ORIGINE DYNAMIQUE 174
L'effet de pente 174
Les embûches de l'effet de pente .175
L'exploitation de l'effet de pente .175
Les règles de sécurité en vol de pente .176
Passage de la pente au thermique 176
L'ONDE.
_ _ 177
Organisation d'un système ondulatoire 177
Les indices révélateurs de l'onde .177
COMMENT RECONNAÎTRE lES NUAGES 179
Comment reconnaître les nuages .179
Les nuages dangereux pour les ULM 185
Conduite à tenir à l'arrivée d'un cumulo-nimbus 186
Les nuages favorables au vol thermique 186
Les nuages associés au système ondulatoire 188
LES PERTURBATIONS -lES FRONTS 190
Naissance et évolution des ondulations du front polaire, les
perturbations .190
Les fronts et les systèmes nuageux associés .193
Variabilité de l'activité d'une perturbation .196
Perturbations tempétueuses sur l'Europe occidentale .197
PARTlCULARITÉS DE L'AÉROLOGIE EN BORD DE MER, EN MONTAGNE ET EN PlAINE 198
La brise de terre, la brise de mer.. .198
La brise de pente, la brise de vallée .199
La confluence .199
Les orages en montagne 200
Le brouillard 200
L'ASSISTANCE MÉTÉOROLOGIQUE AU VOL EN ULM 201
Le rôle du prévisionniste 202
TABLE DES ABRÉVIATIONS 203
LA PRÉVENTION DE LA PANNE ET SES CONSÉQUENCES 217
Lors de la préparation d'un voJ... 217
Par une bonne utilisation en vol de la machine 219
Par le vol en local d'un terrain accessible moteur coupé 220
En décidant suffisamment tôt l'interruption volontaire du vol 221
Règle 2u 222
L'AmRRISSAGE FORCÉ 224
Conduite à tenir 224
Exécution 224
La panne au décollage 225
La panne à l'atterrissage 226
PHASES 227
CE QUE L'ON UTlUSE POUR NAVIGUER _ 229
Les cartes de navigation 229
Les cartes d'aérodrome 229
Fiabilité des cartes de navigation 230
Comment mesurer une route magnétique sur une carte 232
COMMENT PRÉPARER UNE NAVIGATION 234
LA PRÉPARATION ÀLONG TERME 234
Étude de la possibilité de réaliser la navigation 234
Les performances 234
Étude des zones qui concernent la navigation 235
Détermination de la tactique de navigation 235
LA PRÉPARATION ÀCOURTTERME ~240
L'UTIUSATION DE LA RADIO ET LA PHRASÉOLOGIE 247
LE POSTE RADIO 247
Description 247
Documents associés 247
PHRASÉOLOGIE 247
Conseils pour l'émission 248
L'alphabet 248
Les nombres 248
Règles générales et expressions conventionnelles 248
La fréquence de détresse 249
LE VOYAGE ET LA RÉGLEMENTATION 250
LA CIRCULATION AÉRIENNE 250
Définition 250
Les organismes et les services de la circulation aérienne 250
LA DIVISION DE L'ESPACE AÉRIEN 252
Les classes d'espace 252
Espace aérien inférieur et supérieur... 254
lES RÈGlES DE l'AIR 255
Les conditions météorologiques 255
Les responsabilités du commandant de bord 256
Les règles de survol des obstacles 256
UTlUSATION DE l'ULM 258
Équipement de I·ULM 258
Les Hydro ULM 259
Obligation d'emport des documents 259
Restrictions d'utilisation 259
EXEMPlES DE NAViGATION 259
Préparation du voyage Saint-Auban/Trets 260
L'AcruAUsAnoN DE LA NAViGATION 260 L'évaluation du vent subi sur le trajet.. 260 L'actualisation de l'heure estimée d'arrivée 263 Le bilan carburant :.: 263 Navigation avec GPS 263 L'arrivée de la nuit 264 L'interruption volontaire du vol 264
ACTUAUSAnON DE LA MÉTÉOROLOGIE.. 264 Le vent 265 La turbulence 265 Les phénomènes météorologiques réduisant la visibilité 266
L'INTERRUPTION VOLONTAIRE DU VOL 268
Décision d'interruption volontaire du vol 268 Le choix et la reconnaissance du terrain d'atterrissage 268
SURVEILLANCE DE LA MACHINE EN VOL 269 Finale et atterrissage 270 Application ; 270
PHASE9 271
ACHAT D'UNE MACHINE 272
Critères de choix , 272 Quelques conseils pour l'assemblage d'une machine 274 Le circuit carburant.. 275 Protection contre le « Vapour Lock » 276 Mise en route et rodage du moteur neuf.. 276 Les réglages du moteur 277
L'ENTRETIEN 279
Comment effectuer l'entretien? 279 Énumération de quelques opérations d'entretien courant 280 L'entretien dû au vieillissement de la structure et du groupe motopropulseur.. 280
LES RÉPARATIONS 283 Quelques notions de résistance des matériaux 283 La déformation des éléments 284 Les différentes caractéristiques mécaniques des matériaux 284 L'évaluation des dégâts 285
LES MODIFICATIONS 286 Les problèmes de l'adaptation mécanique aile/chariot sur un pendulaire 286 Les problemes de l'augmentation de la charge sur la résistance structurale de l'ULM 287 L'influence de certaines modifications sur l'équilibre et la stabilité du vol 287 L'influence de certaines modifications sur les performances de l'ULM 289 L'influence de certaines modifications sur la définition réglementaire de 'ULM 290 L'adaptation de solutions et de matériaux à certaines modifications 291 Modifications préconisées par les constructeurs 291 Conseils avant l'achat d'un ULM d'occasion 291
PHASEIO 293
PRÉSENTATION DE L'APPAREIL 295 L'aile 295 L'ensemble structure/groupe motopropulseur. 297
MÉCANIQUE DU VOL 298·
TECHNIQUE D·UTIUSATION_, 301
La visite pré..vol... 301 Le décollage 301 Montée el descente 302 Virage en palier 303 Approche intenriédiaire 305 Atterrissage 306
PRÉVENTION DES SITUATION DÉUCATES _ _..307
Les décrochages : 307 Les fermetures ' 307
ANNEXE AU SUJET DE LA HAUTEUR DE L'ANCRAGE 308
Ancrage haut: sur potences au-dessus des épaules. 308 Ancrage moyen: sur harnais ou sur une patte mobile de liaison harnais/châssis 308 Ancrage bas :sur potences sous les bras 308
PHASE II 309
LE PLAISIR DE VOLER EN CONRANCE ET EN SÉCURITÉ: LES
FACTEURS HUMAINS 311 COMMENT NOTRE CORPS RÉAGIT EN VOL: NOTIONS DE PHYSIOLOGIE AÉRONAIfflQUE 312
Les effets de l'altitude 312 Hypoxie d'altitude 312 Barotraumatismes ; 312 Les effets des accélérations 312 La perception 313
COMMENT NOTRE ESPRIT ANALYSE, JUGE, DÉCIDE: NOS
PERFORMANCES INTELLECTUELLES _._ 317 La représentation mentale 317 Les raisonnements 319 Gérer ses ressources mentales 320 Prise de décision etjugement.. 320
COMMENT GÉRER NOTRE ÉNERGIE :VIGILANCE, SOMMEIL,
FATIGUE, HYGIÈNE DE VIE...._ ,_ 323 La vigilance et le sommeil 323 La fatigue 324 Hygiène de vie 324
COMMENT GÉRER ET MAÎTRISER NOTRE STRESS :PILOTER LOISIR =PILOTER PLAlSIR _ 326
Histoire et définition du stress 326 Stress: apprentissage et pilotage 326 Solutions pour voler sans stresser.. :..328
COMMENT ÉVITER CERTAINES ERREURS DANGEREUSES: LA
FIABIUTÉ HUMAINE 329 La notion d'erreur 329 Les différentes composantes de la notion d'erreur 329
~~~~s~o:~~~~~~~.~.~~ ..~~.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~~~
PHASE 12 333
PRÉPARATION DU VOl.... _ ~ 334
GESTION 00 VOL 335
DÉRNmON DES CLASSES D·ULM. _ 336
POSTfACE. _ 337
INDEX.._ 338
~ ~~: ~~~:li~·;;·:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~~~
La stabilité 299 L'influence des freins 300