Pilote de concorde - jpo - jean-pierre otelli editions - 9782373011098 -
Pilote de concorde 

Pilote de concorde

Depuis qu'il a effectué un premier "vol présidentiel" en 1985, l'auteur, pilote de Concorde, nous décrypte les secrets de ces vols spéciaux. Au travers d'anecdotes savoureuses, il nous dévoile l'ambiance particulière des vols officiels.?Avec le Président Mitterrand en Indonésie, au Japon, au Canada, au Québec, en Inde ou au Pakistan. Avec Jacques Chirac, dans son raid éclair [...]
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Auteur : 

Editeur : Jpo - Jean-pierre Otelli Editions

Date parution :

Reliure :
Broché
Dimension :
15.4 x 24 x 1 cm
Poids :
305 gr
ISBN 10 :
2373011093
ISBN 13 :
9782373011098
24,35 €
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Quel est le sujet du livre "Pilote de concorde"

Depuis qu'il a effectué un premier "vol présidentiel" en 1985, l'auteur, pilote de Concorde, nous décrypte les secrets de ces vols spéciaux. Au travers d'anecdotes savoureuses, il nous dévoile l'ambiance particulière des vols officiels.?Avec le Président Mitterrand en Indonésie, au Japon, au Canada, au Québec, en Inde ou au Pakistan. Avec Jacques Chirac, dans son raid éclair à Nouméa. Ou avec le Pape Jean Paul II lors de sa tournée pastorale dans l'océan indien en 1989. Bernard Marchand raconte le déroulement de ces vols spéciaux, au cours desquels il nous fait découvrir le vol supersonique, ses particularités et ses difficultés. Il explique de façon claire la formation du bang sonique et sa propagation. Le fonctionnement des entrées d'air des réacteurs de Concorde, miracles de la technique dont les tentatives d'espionnage furent nombreuses. Le lecteur découvre la vie de ces équipages qui ont fait vivre cet avion légendaire.

Auteurs :

Préfacier Auteur Issu de la promotion A10 de l'Ecole nationale de l'aviation civile, Bernard Marchand commence sa carrière de pilote sur Caravelle en 1972 à la compagnie Air Algérie. Rappelé par Air France début 1973, il vole ensuite sur Airbus A300 jusqu'en 1984, date à laquelle il est qualifié sur Concorde où il effectue de nombreux vols officiels. En mai 1990, il est promu commandant de bord sur A310 et devient instructeur sur A340, puis sur Boeing 777. Il termine sa carrière le 6 octobre 2005 avec un total de 18 064 heures dont dont 1596 sur Concorde.

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