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Plan Rail 2050
Plaidoyer pour la vitesse

Plan Rail 2050 - presses polytechniques et universitaires romandes - 9782880748722 -
Plan Rail 2050 

Auteur : 

Editeur : Presses Polytechniques Et Universitaires Romandes

Collection : Le savoir suisse - 64

Date parution :

Rail 2000, plébiscité en 1987, constitue le grand projet de rénovation du réseau ferroviaire suisse.

Ce livre, fruit du travail d'un groupe de spécialistes, propose ici un nouvel objectif d'envergure: intégrer enfin la Suisse dans le réseau européen à grande vitesse par deux corridors Ouest-Est et Nord-Sud, qui rapprocheront du même coup toutes les régions du pays.
Tandis qu'on perce dans l'orientation Nord-Sud deux tunnels de base sous les Alpes (Lötschberg et Gothard), le corridor Ouest-Est vieillit. Tous les projets sur cet axe, des années 1960 à ce jour, sont décrits dans cet ouvrage, de la France voisine au sud de l'Allemagne via Genève, Lausanne, Berne, Bâle, Zurich et Saint-Gall.

Trois étapes sont proposées pour bâtir le réseau ferroviaire de demain. La première, dénommée CADENCE, met en oeuvre l'horaire rythmé à l'heure.
La deuxième, FRÉQUENCE, vise à lancer un train chaque quart d'heure. Enfin la troisième, VITESSE, abrège le temps entre les métropoles.

Dans le Plan Rail 2050, ces trois efforts se combinent en une véritable stratégie, qui prend en compte le trafic régional et unit la Suisse.

Par la grande vitesse, trop longtemps négligée, on recrée d'excellentes communications avec les pays voisins.


En suivant ce lien, retrouvez tous les livres dans la spécialité Capitaux - Marchés financiers.

Descriptif : 

Reliure :
Broché
Nbr de pages :
149
Dimension :
12 x 19 x 1 cm
Poids :
140 gr
ISBN 10 :
2880748720
ISBN 13 :
9782880748722
14,90 €
Sur commande
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Sommaire

TABLE DES MATI?ES

PLAIDOYER POUR LA VITESSE....................................... Il Grande vitesse ferroviaire: luxe ou n?ssit?• Les caract?stiques de la grande vitesse: compatibilit?vant tout· Un dossier br?t: d?qui­libre entre Nord-Sud et Ouest-Est· De l'arch?ogie ferroviaire au Plan Rail 2050 • Des aides ?a lecture
2 DE LA FRANCE GEN?E: LE R?E BRIS?18 La ligne ?rande vitesse Rhin-Rh? premier chantier de France· La li­gne ?rande vitesse L?n Mont-Blanc: r?, apog?et d?in -L'avant­projet de Pont-d'Ain ?atigny: une vision europ?ne -Le projet L?n Mont-Blanc ?on apog? Paris-Gen? en 2h15 -La r?bilitation de la ligne du Haut-Bugey, l'h?tage du projet L?n Mont-Blanc· Vive le projet L?n Mont-Blanc!
3 DE GEN?E LAUSANNE: B”IR OU RAFISTOLER? 26 La ligne Gen?-Lausanne: 150 ans de ronronnement -De la diligence au Cisalpino -Les d?s de Gen?: des gares ?'?oit et un serpent de mer nomm?EVA -Les d?s de Lausanne: un r?au express r?onal qui explose, une gare qui ?uffe· Ligne ?rande vitesse Gen?-Lausanne: le projet visionnaire de Bonnard & Gardel -A 300 kmlh sur une ligne nou­velle -Sous le lac ou sur l'autoroute? -Le projet Bonnard & Gardel: audace et pertinence· Le projet de 3' voie: un empl?e sur une jambe de bois? -La troisi? voie entre Gen? et Coppet: compromis sur toute la ligne -La saga de la troisi? voie de Coppel ?enens· Une ligne ?rande vitesse pour sauver l'axe Gen?-Lausanne
4 DE LAUSANNE BERNE:
1 HEURE OU 30 MINUTES? 41
L'?p?des nouvelles transversales ferroviaires -La conception globa­
le suisse des transports accouche de la grande vitesse -Le projet NTF:
5
6
7
enthousiasme, scepticisme et abandon· La ligne Lausanne-Berne ?rande vitesse: un projet radical-Lausanne-Berne apr?150 ans: plus d'une heu­re pour 100 kilom?es -Le radical Olivier Fran?s monte au cr?au· La grande vitesse au secours de la ligne Lausanne-Berne
DE BERNE ZUR1CH ET D'OLTEN BŒE:
LE FR?ISSEMENT DE LA GRANDE VITESSE",,,,,,,,.,, 52 L'axe Berne-Zurich: 150 ans de transformations -De 5h47 ?7 minutes, le choc de Rail 2000 -Le tron? Berne-Mallstellen-Rothrist: perc?de la
grande vitesse en Suisse -Le tron? Rothrist-Olten-Aarau-Rupperswil: le nœud gordien d'Olten -Le tron? Rupperswil-Lenzbourg-Killwangen­Zurich: renaissance du trafic par le raccourci du Heitersberg -Gen?­Berne et Berne-Zurich: une modernisation ?eux vitesses· L'axe Olten­B?: modeste h?tage de Rail 2000 • Vers l'avenir: ZEB, options d'ex­tension de ZEB (Rail 2030) et Grands Projets -Les projets de Berne ?urich: 1,5 milliard pour les /lInnels de l'Eppenberg et du Chestenberg ­Les projets d'Olten ?? et le tunnel mythique du Wisenberg· Une ligne ?rande vitesse Rothrist-Zurich est l'avenir des liaisons entre Berne, B? et Zurich
DE ZURICH SAINT-GALL: UNE LIGNE D?H?lT? " " " "." " 64 Succ?de Zurich-A?port, ?ec du tunnel de Br?n • Vers l'ave­nir: ZEB et raccordement aux lignes ?rande vitesse -Ligne diam?ale (traversante) de Zurich (Durchmesserlinie ou DML): le bouchon de la gare historique saute -Tron? Kloten-Winterthour: rapi?ge et abandon· Un espoir pour la liaison Zurich-Saint-Gall ?rande vitesse: le projet Bodan-Rail 2020
DE LA SUISSE l'ALLEMAGNE: LA VALL? DU RHIN EST LA VOIE ROYALE ....""..."." 70 Quatre axes pour acc?r ?a Suisse -La ligne de la vall?du Rhin (Rheintalbahn): grande vitesse de B? ?arlsruhe -La ligne de la Giiubahn: acc?ration du trajet Zurich-Stullgart-La ligne de la S?hn: tron? d'une LGV Zurich-Constance-Ulm? -La ligne de l'Allgiiubahn: 3h15 de Zurich ?unich· Suisse-Allemagne du Sud: trois accrochages possibles -L'axe Zurich-Schaflhouse: doublements de voie hom?a­thiques -L'axe Saint-Gall-Constance ou Il boucle de Suisse orientale» ­L'axe Zurich-Winterthour-Saint-Gall-St Margrethen: le trajet Zurich­Munich raccourci· L'avenir de la liaison Suisse-Allemagne passe par la vall?du Rhin
8 PLAN RAIL20S0: UN PLAN DE BATAILLE EN TROIS ?APES 77 L'?pe CADENCE: ?nouissement de Rail 2000· L'?pe FR?UENCE: un r?au pour tous les Conf?r? L'?pe vtTESSE: de l'? Suisse au conti­nent Europe· Un Plan Rail en trois ?pes: du statu quo ?a grande vitesse
9 CADENCE, L'?APE DE LA CONTINUIT? ?ANOUISSEMENT DE RAIL 2000 80 La r?lution de l'horaire cadenc?De Gen? ?ausanne: vers une nou­velle gare ?ausanne-S?illon? • De Lausanne ?urich et ??: 7 voies ?enzbourg, 1 voie ?l?sse • De Zurich ?aint-Gall: 15 minutes en moins· Le milliard du Chestenberg, un investissement capital
10 VITESSE, L'?APE FfNALE:
DE L'?E SUISSE AU CONTfNENT EUROPE 86 Objectif: la vitesse avant tout· L'ancrage dans l'Europe· Le corridor Ouest­Est ?rande vitesse: Gen?-Zurich en 1h20 -Trac?de Bourg-en-Bresse ?onstance et ?aint-Ga/!-La Magistrale pour 1Europe, la ligne ?ran­de vitesse Paris-Budapest, ?te la Suisse -D'ouest en est ?50 kmlh ­Capacit?es tron?s: Berne-Rothrist proche de l'asphyxie -Capa­cit?es gares: mutation de Gen?-A?port • Le corridor Nord-Sud ?rande vitesse: B?-Chiasso en 1h35 -Trac?ccidental par le tunnel du Lotschberg: d?uch?ur le Grand-Saint-Bernard ou sur le Simplon? ­Trac?riental par le tunnel du Gothard: B?-Lucerne supplant?ar Constance-Zurich? -Temps de parcours: le Gothard ?50 kmlh ­Capacit?es tron?s et des gares: B? et Lucerne en point de mire •
Vers l'apog?du r?au ferroviaire suisse
Il FR?UENCE, L'?APE DE TRANSITION: UN R?EAU POUR TOUS LES CONF??? 103 Objectif: tron?s ?rande vitesse pour r?au surcharg?Le corridor Ouest-Est ?rande vitesse: priorit?ux tron?s critiques -De Gen? ?urich: la grande vitesse au profit de Fribourg et du Pied du Jura ­De B? ?urich: ?heval sur les corridors Nord-Sud el Duesl-Esl •
Mise ?iveau du r?au actuel: le Pied du Jura et la vall?du Rh??00 kmlh • La grande vitesse au service des r?ons -Le SuperTransRun: de Gen? ?esan? TG V, la ligne des capilales horlog?s -L '?ile jurassienne: du lunnel de Granges ?elforl TG V el ?? -La boucle valaisanne lourne rond -Le r?au lessinois: vers un raccourci inaIJendu enlre Valais el Tessin· R?lution dans le trafic r?onal -Tram-lrain: le lramway lausannois devient un train vaudois -Fronli?s abolies par
l'?rtement variable: l'exemple du GoldenPass • La grande vitesse au ser­vice de tous les trafics
12 PLANIFIONS LE R?E ! 115
Notre vision: la Suisse dans l'Europe ?rande vitesse· Esquisse d'une pla­nification: les chantiers du si?e· Premi? ?pe CADENCE, horizon 2015­2020: ZEE revu et corrig?Deuxi? ?pe FR?UENCE, horizon 2030: plus loin que Rail 2030 -Troisi? ?pe VITESSE, horizon 2050: au-del?es Grands Projets -Lefinancement des infrastructures: le nerfde la guer­re· Grande vitesse ferroviaire: quelques enjeux en l'air et sur terre -Avion ou train ?rande vitesse? -Lefret ?rande vitesse -L'avenir du mat?el roulant: Swissmelro dope le TG V • La grande vitesse en Suisse: objections et r?nses -Aller toujours plus vite: unefuite en avant-La grande vitesse n'est pas d?cratique -Menace sur la libert?e choix de notre mode de d?acement -Notre pays, trop petit, n'est pas adapt? la grande vitesse -La perte des terres agricoles est inacceptable -Les alleintes ?'environ­nement sont insupportables -Les trains ?rande vitesse consomment trop d'?rgie -Les oppositions ?a mise ?'enqu? sont dissuasives
ANNEXE 1: LE FINANCEMENT DES
INFRASTRUCTURES, LE NERF DE LA GUERRE 132 Le financement de l'exploitation et du maintien de la qualit?u r?au ­Convention de prestations Conf?ration-CFF -Cr?t-cadre et indemni­
sation enfaveur des entreprises concessionnaires· Le financement de l'ex­tension du r?au -Lefonds definancement des projets d 'injrastnlcture des transports publics (fonds FTP) -Le fonds d'infrastructure -Deux fonds, mais insuffisance de liquidit? • Le financement des infrastructures demain -Modifications des sources actuelles: la route doit-elle financer le rail? ­Nouvelles sources de financement: Etat ou secteur priv?
ANNEXE 2 : LA VITESSE SUR RAIL,
DE LA FUS? AU TGV........................................................ 138

ABR?IATIONS 140
BlBLIOGRAPHIE.................................................................. 143

NOTE SUR LES AUTEURS 147