Planeur à Puissance Embarquée
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L'avènement des planeurs à puissance embarquée a entraîné une évolution dans le vol à voile.Qu'ils soient autonomes ou « turbo », leur exploitation dans des mains inexpertes serait préjudiciable.Certains pilotes pensent que la possession d'un planeur autonome ou turbo, performant, permet de [...]
[lire le résumé du livre]
Auteur : Jacques NOËL
Editeur : Cepadues
Date parution : 10/2011Reliure :
Broché
Nbr de pages :
44
Dimension :
17cm x 24cm x 0,1cm
Poids :
112 gr
ISBN 10 :
2854289846
ISBN 13 :
9782854289848
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Quel est le sujet du livre "Planeur à Puissance Embarquée"
L'avènement des planeurs à puissance embarquée a entraîné une évolution dans le vol à voile.
Qu'ils soient autonomes ou « turbo », leur exploitation dans des mains inexpertes serait préjudiciable.
Certains pilotes pensent que la possession d'un planeur autonome ou turbo, performant, permet de pallier leurs méconnaissances et lacunes. Il n'en est rien !
D'autres pilotes plus amateurs s'imaginent qu'un turbo ou un moteur va corriger une erreur de jugement, car il suffira de lancer le moteur... erreur grossière. Le moteur doit être un facteur de sécurité, pas de risque.
Pour bien dominer le sujet, il faut une parfaite connaissance du matériel utilisé et une bonne maîtrise de l'environnement. Les cadres du vol à voile que sont les instructeurs sont là pour vous aider. Faites appel à leurs conseils. Rien n'est anodin quand il s'agit de découvrir une nouvelle « machine », encore moins quand il s'agit d'évoluer dans un environnement hostile qu'est la montagne, où l'homme n'est que toléré.
Les planeurs autonomes peuvent être sujets à de petits problèmes mécaniques systématiques gênants lorsqu'ils se produisent en vol. Il faut donc, autant que possible, les connaître et les résoudre par une maintenance préventive, et une surveillance toute particulière de certains points spécifiques à chaque type de machine.
La bonne pratique pour y faire face est de s'instruire de l'expérience des autres (et partager la sienne), via les contacts avec les pilotes expérimentés sur son type de machine, les forums, les groupes, etc.
Cet ouvrage a été conçu dans cet esprit.
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Certains pilotes pensent que la possession d'un planeur autonome ou turbo, performant, permet de pallier leurs méconnaissances et lacunes. Il n'en est rien !
D'autres pilotes plus amateurs s'imaginent qu'un turbo ou un moteur va corriger une erreur de jugement, car il suffira de lancer le moteur... erreur grossière. Le moteur doit être un facteur de sécurité, pas de risque.
Pour bien dominer le sujet, il faut une parfaite connaissance du matériel utilisé et une bonne maîtrise de l'environnement. Les cadres du vol à voile que sont les instructeurs sont là pour vous aider. Faites appel à leurs conseils. Rien n'est anodin quand il s'agit de découvrir une nouvelle « machine », encore moins quand il s'agit d'évoluer dans un environnement hostile qu'est la montagne, où l'homme n'est que toléré.
Les planeurs autonomes peuvent être sujets à de petits problèmes mécaniques systématiques gênants lorsqu'ils se produisent en vol. Il faut donc, autant que possible, les connaître et les résoudre par une maintenance préventive, et une surveillance toute particulière de certains points spécifiques à chaque type de machine.
La bonne pratique pour y faire face est de s'instruire de l'expérience des autres (et partager la sienne), via les contacts avec les pilotes expérimentés sur son type de machine, les forums, les groupes, etc.
Cet ouvrage a été conçu dans cet esprit.
Sommaire et contenu du livre "Planeur à Puissance Embarquée"
SOMMAIRE1-Différents types de planeurs à puissance embarquée 7
A -Planeurs autonomes à moteur fixe 7
a-à hélice fixe et pas variable (mise en drapeau) 7
b-à hélice repliable 8
c-à hélice escamotable 8
B -Planeurs à moteur et hélice escamotable, Turbo 9
a-à moteur et hélice escamotable 9
b -« Turbo» à moteur et hélice escamotable 9
c -Planeurs équipés de turboréacteur fixe ou escamotable 10
II· Connaissances du planeur à puissance embarquée 10
A -Connaissance du manuel de vol du planeur 10
B -Connaissance du manuel moteur 10
C -Rappel de quelques notions sur le moteur 10
a -Avantages et inconvénients. Moteur 2Temps 11
b -Avantages et inconvénients. Moteur 4Temps 11
c -Avantages et inconvénients. Moteur électrique 11
d -Avantages et inconvénients. Microréacteur
: 11
e -Caractéristiques d'exploitation de chaque moteur: 12
f -Connaissance des procédures moteur 12
III -Avant les premiers vols 12
A -Amphi-cabine et mania au sol 12
B -Juste avant le décollage 12
IV -Les premiers vols 12
V -Les autres vols 13
A -Particularités du vol de montagne en motoplaneur 14
a -Descendances très fortes 14
b -Méthode de mise en route du moteur: différente en altitude 15
VI -Visite pré-vol « moteur» 15
A -Le groupe motopropulseur (moteur et pylône) 15
VII -Démarrage du moteur 16
A -Au sol 16
a -Exemple de procédure de démarrage 16
B-Envol 17
VIII -Actions vitales et décollage 17
IX -Le Décollage 17
A -Le décollage autonome 17
B -Le décollage mixte ( autonome + remorquage) 19
X -Le Groupe Motopropulseur 20
A -Le moteur 20
a -Le circuit d'alimentation 21
b -Le réducteur 23
c -L'échappement 23
d -Le circuit de refroidissement 23
e -Le circuit électrique 24
B -L'hélice 24
C -Autre système: le système de sortie ou de rétraction 24
XI -Réglementation 24
A-Textes 24
B -Commentaires 25
XII -Erreurs, risques, incidents, conseils d'utilisateurs et accidents de
motoplaneur 25
A -Incidents, retours d'expérience et conseils d'utilisateurs 26
B -Accidents 39
XIII -CONCLUSIONS 43
XIV -REMERCiEMENTS 43
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