Sécurité, sûreté maritime et facteur humain
Le cas de la Tunisie

La fréquence des accidents en mer et l'ampleur des dégâts de certains d'entre eux permettent de s'interroger sur l'efficacité des mesures de sécurité et de sûreté maritimes.
En parallèle, l'importante participation du facteur humain dans la survenance de ces accidents devient une réalité de plus en plus acceptée.
Les conditions de vie et de travail des marins à bord des navires, l'effectif, la durée de travail.
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sont autant d'éléments déterminants dans la survenance de l'erreur humaine.
Ce sont, par conséquent, autant d'éléments à considérer dans la prévention des accidents, sans pour autant les dissocier du système organisationnel global.
Pourtant, à travers le monde, les mesures législatives prenant en considération ces éléments sont rares et souffrent d'une application partielle et d'un manque considérable de contrôle à l'occasion des différentes inspections maritimes.
Même si cette constatation varie d'un Etat maritime à un autre, la Tunisie n'y déroge pas.
Des lacunes en la matière existent aussi bien au niveau de l'adoption des lois, que de leur application effective ou du contrôle leur étant réservé.
Il conviendra d'en déceler les causes et d'essayer de les combler.

Préfacier Auteur Après un Master I en Droit privé obtenu à l'Université de Tunis, Syrine Ismaili s'installe en France où elle obtient un premier Master II en "Droit de l'environnement" à l'Université d'Artois et un deuxième en "Droit de la Mer et risque maritime" à l'Université de Lille et enfin un Doctorat en Droit de la Sécurité maritime délivré par l'Université de Lille. Aujourd'hui, enseignante et chercheuse, les centres d'intérêt de l'auteure portent sur différentes problématiques autour du commerce maritime, de la protection de l'environnement mais aussi de la géopolitique.