LE DOCUMENTAIRE PASSE SUR FRANCE 3 LE 7 FEVRIER 2022. Le 9 février 1942, dans le port de New York, un terrible incendie éclate à bord du paquebot Normandie. Le prestigieux navire venait d'être réquisitionné par la marine américaine et subissait d'importants travaux en vue de sa transformation en transport de troupes. [lire la quatrième du livre Enquetes sur le paquebot normandie]
Les navires ont démultiplié leur puissance grâce à deux inventions majeures : le moteur à pétrole et l'hélice. La première a permis de motoriser de petites embarcations comme de gros navires, contrairement à la vapeur qui nécessitait d'importantes et lourdes installations ; la deuxième a augmenté de façon phénoménale la vitesse des bateaux. [lire la quatrième du livre Les bateaux automobiles à pétrole]
Après le succès de la trilogie sur la Police judiciaire, un nouveau reportage dessiné en immersion de Raynal Pellicer et Titwane. ' Il y a trois sortes d'hommes : les vivants, les morts et ceux qui vont sur la mer. ' En juin 2019, le Charles de Gaulle et son groupe aéronavale constitué en ' Task Force ', naviguaient au large de l'océan Indien dans le cadre de la mission Clemenceau. [lire la quatrième du livre Le Charles-de-Gaulle]
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Intégrer une institution militaire comme la Marine nationale, c'est faire le choix de servir son pays et d'exercer un métier qui n'est pas banal. Chaque année, plus de 3 800 jeunes, avec un niveau scolaire allant de la 3e à bac+5, font le choix de s'y engager. [lire la quatrième du livre Etre marin dans la Marine nationale]
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Fin XIXe, la Bretagne est une région pauvre, Jacques de Thézac crée les Œuvres de l'Almanach du Marin Breton en 1899 et des Abris-du-Marin (12 Abris sur la côte, de Roscoff à Belle-Ile) en 1900. [lire la quatrième du livre Les pêcheurs côtiers de Cornouaille]
300 mètres carrés, 111 hommes, 70 jours sous la mer : bienvenue à bord d'un SNLE, c'est-à-dire d'un sous-marin nucléaire lanceur d'engins, seigneur des océans. Monstres d'acier, cathédrales de silence, les sous-marins rôdent sous les flots, veillant sur nous et notre sécurité, et nous n'en savons rien. [lire la quatrième du livre Commandant de sous-marin]
Bateaux de Bordeaux, avez-vous une âme ? Histoire de la Marine bordelaise. Ce tome 2, couvre la période de la guerre civile en Espagne de 1936, au lancement, en 1955, du dernier bateau militaire construit a Bordeaux : le Jauréguiberry, croiseur immortalisé par le film "Le Crabe tambour" et sa pléiade de vedettes. [lire la quatrième du livre Histoire de la marine bordelaise]
Bateaux de Bordeaux, avez-vous une âme ? Histoire de la Marine bordelaise Bateaux de Bordeaux, Vous qui fûtes plus de six cents, amarrés flanc contre flanc, de Bègles à Bassens, dans le port de la Lune, Vous qui fîtes de Bordeaux le premier port d'Europe, Nous les Bordelais d'au-delà de l'an 2000, Nous vous devons respect et devoir de mémoire. [lire la quatrième du livre Histoire de la marine bordelaise]
Depuis plus de 150 ans, les Chantiers ont acquis une position de leader sur le marché international de la construction navale, mais leur histoire est émaillée de nombreuses difficultés que les directions successives ont eu à coeur de résoudre. [lire la quatrième du livre Les chantiers navals de Saint-Nazaire]
À tous ceux qui rêvent de voir le soleil scintiller sur l’eau, de grands espaces et de liberté retrouvée ! Autrefois réservées à quelques happy few, les maisons flottantes – un nouvel art de vivre en harmonie avec la nature – connaissent un succès fulgurant. [lire la quatrième du livre Vivre sur l'eau]
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Connu sous le nom de "Radar", Charles Fiquet photographiait et exposait dans les années 50-60 tous les bateaux qu'il croisait. Le succès rencontré a été considérable auprès de la population marinière. On retrouve ses tirages photographiques dans presque toutes les familles. Ses cadrages démontrent sa maîtrise de la technique de prise de vues. Mais son travail de [...] [lire la quatrième du livre Mariniers]
Edmond Pâris est connu pour ses collections de plans et de modèles de bateaux traditionnels conservés au Musée national de la marine à Paris. On sait moins qu'il fut un acteur majeur de la révolution maritime qui a fait passer la flotte de guerre du XIXe siècle, en quelques décennies, de la voile à l'hélice et des murailles de bois à la cuirasse métallique. [lire la quatrième du livre Edmond Pâris et l'art naval]
La profession de marin et, désormais, les activités professionnelles des gens de mer non marins, sont réglementées. Elles sont soumises à des conditions et à des règles sans équivalent dans d'autres secteurs d'activités. Le navire, lieu de travail et lieu de vie, fait également l'objet d'une réglementation spécifique. [lire la quatrième du livre Travail maritime]
La profession de marin et, désormais, les activités professionnelles des gens de mer non marins, sont réglementées. Elles sont soumises à des conditions et à des règles sans équivalent dans d'autres secteurs d'activités. Le navire, lieu de travail et lieu de vie, fait également l'objet d'une réglementation spécifique. [lire la quatrième du livre Travail maritime]
Cet ouvrage traite du transport maritime de marchandises et aborde l’essentiel des points suivants :Les moyens matériels et humains mis en oeuvre : du navire aux différents intervenants en passant par les océans et les ports ; Les techniques d’exploitation : du cadre réglementaire à ... [lire la quatrième du livre Le transport maritime]
Volontairement limité au Droit maritime dans la Communauté économique et monétaire de l'Afrique centrale (CEMAC), cet ouvrage a pour ambition de faire le point sur la construction du Droit maritime dans cette zone en scrutant, régulièrement, le Code communautaire de la marine marchande. [lire la quatrième du livre Le droit maritime dans la zone CEMAC]
Héritière des mouvements de territorialisation et de régionalisation de la gouvernance des espaces et des activités maritimes, l'Union européenne s'est érigée, malgré le silence des traités constitutionnels, en nouvel échelon d'élaboration du droit de la sécurité maritime. [lire la quatrième du livre Sécurité maritime et intégration européenne]
La fréquence des accidents en mer et l'ampleur des dégâts de certains d'entre eux permettent de s'interroger sur l'efficacité des mesures de sécurité et de sûreté maritimes. En parallèle, l'importante participation du facteur humain dans la survenance de ces accidents devient une réalité de plus en plus acceptée. [lire la quatrième du livre Sécurité, sûreté maritime et facteur humain]
Ce livre reprend pour les transposer à la conduite du navire marchand les principes de 'facteurs humains' qui sont appliqués dans l'aviation civile mondiale. Mêlant des notions de psychologie cognitive et sociale, d'ergonomie, de physiologie, voire de sociologie, il explique en termes accessibles les causes des défaillances. [lire la quatrième du livre La conduite du navire marchand]
46,00 €
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Ce livre est le dernier des cinq volumes annoncés par l'auteur. Il met fin à une série dont les titres intermédiaires concernent chacun des territoires français de la zone de la Caraïbe et des Guyanes. Il traite cette fois de la Martinique et de ses armements de transport maritime. [lire la quatrième du livre Histoire maritime des Antilles françaises]
Nous sommes le 6 juin 1944. A 9h17 précises, le communiqué officiel des forces alliées tombe sur les télescripteurs : « Sous le commandement du général Eisenhower, des forces navales, appuyées par de puissantes forces aériennes, ont commencé à débarquer des armées alliées sur la côte de France ce matin. » Au soir de cette première journée, 160 000 hommes ont pris pied en France. [lire la quatrième du livre Les bateaux du jour j]
C'est durant la seconde moitié du Moyen Age que fut mis en place l'essentiel du dispositif portuaire de la France atlantique. Cette genèse s'inscrit dans le même rythme que les grands mouvements de croissance économique puis de crise qui ont marqué l'Europe occidentale à cette époque. [lire la quatrième du livre Les ports maritimes de la France atlantique [...]]
Les capitaines de navires marchands au temps de la marine à voile paraissent bien modestes en comparaison des audacieux "découvreurs" de routes maritimes, des intrépides commandants de vaisseaux de guerre ou autres corsaires. Colomb, Magellan, Drake, Cook, Suffren, La Pérouse... [lire la quatrième du livre Entrepreneurs des mers]
24,00 €
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Le destin de la compagnie Delmas-Vieljeux est intimement lié à celui de La Rochelle. La Delmas a participé au développement de l'activité portuaire contemporaine de notre ville, et les noms de Delmas et Vieljeux résonnent encore dans l'histoire de la cité. Des frères Frank et Julien Delmas, fondateurs en 1867 de la société, à Émile Delmas, député-maire de la ville et initiateur du [...] [lire la quatrième du livre Delmas-Vieljeux]
La mauvaise application des règles de route est une des principales causes d'accident en mer. Cesrègles, appelées Colregs ou Règlement international pour prévenirles abordages en mer (Ripam), sont trop souvent malinterprétées. Afin d'en expliquer minutieusement toute la portée juridiqueet pratique, l'auteur s'attache à placer les Colregs dans leurcontexte nautique. [lire la quatrième du livre Colregs et securite du trafic maritime]
The book offers concise and essential coverage of the science and engineering of ship hydrodynamics and has been developed for pragmatically inclined readers. Applications are presented to several types of ships, from merchant and military ships, from high speed craft to sailing boats, green ships and icebreakers, from FPSO to hybrid ships like wing in ground effect craft. [lire la quatrième du livre Compendium of ship hydrodynamics]
PRIMÉ PAR L'ACADEMIE DE MARINE, LE TRAITE DE MANOEUVRE aborde la manoeuvredu navire sous un angle théorique avec les enseignements tirés des dernièresétudes sur la manoeuvrabilité simulée, sans négliger son aspect pratique,enrichi par des exemples et l'expérience des pilotes maritimes qui ontlargement contribué à la réalisation de ce livre. [lire la quatrième du livre Traité de manoeuvre]
La ville, le port, la mer : à la croisée de ces trois identités, la ville portuaire maritime revêt, dans la France de la seconde modernité, bien des réalités.
Lorsque les amarres sont larguées et que petit à petit le quai s'éloigne, il ne reste plus que le cordon ombilical de la radio et des ondes pour nous relier à la terre ferme.
La stabilité du navire, clé de voûte de l'architecture navale, est un vaste domaine qui reflète toute la complexité des navires.
Le présent ouvrage en présente tous les aspects. Le livre traite d'abord de la théorie de la stabilité. Puis il présente la réglementation s'appliquant aux navires de commerce, en état intact et après avarie. [lire la quatrième du livre Stabilité du navire]
Discipline de base de l'architecture navale, l'hydrodynamique navale s'est développée au XVIIIe siècle comme fille du calcul différentiel et de la démarche expérimentale. [lire la quatrième du livre Hydrodynamique navale]
Patrick Geistdoerfer est océanographe, directeur de recherche au CNRS et membre de l'Académie de Marine. Capitaine de frégate (R), il a enseigné pendant quinze ans à l'Ecole navale et en a dirigé le laboratoire d'océanographie. [lire la quatrième du livre Océanographie générale]
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