Piloter un pendulaire

Sommaire et contenu du livre "Piloter un pendulaire"

Sommaire

Préface

Préambule

Chapitre 1. Découvrir le pendulaire

Chapitre 2. Avant le vol

Chapitre 3. Les manœuvres en vol

Chapitre 4. Le décollage

Chapitre 5. L’atterrissage

Conclusion

Index

Table des matières

Table des matières

Remerciements

Préface

Préambule

Sommaire

Chapitre 1. Découvrir le pendulaire

1.1. Le pendulaire, comment ça marche??

1.1.1. Principes de fonctionnement et de pilotage

1.1.2. Attitudes dans les trois dimensions, commandes de vol

1.1.3. Commandes secondaires

1.1.3.1. Accélérateur

1.1.3.2. Frein

1.1.3.3. Compensateur

1.1.4. Tableau de bord

1.1.5. Forces en présence

1.1.6. Stabilité en lacet

1.1.7. L’espace en trois dimensions

1.2. Devenir pilote de pendulaire

Chapitre 2. Avant le vol

2.1. Le pilote

2.2. Les conditions de vol

2.3. Le pendulaire?: visite prévol

2.3.1. L’aile

2.3.2. Le chariot

2.3.3. Le groupe motopropulseur

2.3.3.1. Carburant

2.3.3.2. Air

2.3.3.3. Électricité

2.3.3.4. Échappement

2.3.3.5. Refroidissement

2.3.3.6. Lubrification

2.3.3.7. Puissance

2.4. L’installation à bord et la mise en route

2.4.1. Installation d’un passager

2.4.2. Installation du pilote

2.4.3. Mise en route

2.5. Le roulage

2.6. Situations d’urgence

2.6.1. Câble d’accélérateur bloqué

2.6.2. Freins inopérants ou demeurant enclenchés

2.6.3. Incendie au sol

Chapitre 3. Les manœuvres en vol

3.1. Les manœuvres usuelles

3.1.1. La sécurité anti-abordage

3.1.2. Maintien d’une trajectoire rectiligne horizontale

3.1.3. Virages à faible inclinaison à puissance constante

3.1.4. Puissance, vitesse, assiette en palier

3.1.5. Montée, descente et passage en palier

3.2. Les manœuvres avancées

3.2.1. Virage à grande inclinaison

3.2.2. Vol lent

3.2.3. Le décrochage et la prévention du tumbling

3.2.4. Vol en atmosphère turbulente

3.3. Les situations d’urgence

3.3.1. Arrêt moteur

3.3.2. Défaut de paramètre moteur

3.3.3. Incendie en vol

3.4. Les erreurs à éviter

3.4.1. Blocage du trapèze

3.4.2. Sortie du domaine de vol

3.4.3. Pilotage brutal

3.4.4. Perte d’altitude en virage

3.4.5. Pilotage «?nez dans les instruments?»

Chapitre 4. Le décollage

4.1. Les différentes phases du décollage

4.1.1. Les dernières vérifications

4.1.2. L’alignement

4.1.3. L’accélération

4.1.4. La rotation

4.1.5. Le palier et le passage en montée initiale

4.1.6. Synthèse

4.2. Les situations particulières

4.2.1. Décollage avec du vent

4.2.2. Évaluation de la distance de décollage

4.2.2.1. Masse

4.2.2.2. Altitude et température de l’air

4.2.2.3. Vent

4.2.2.4. État de surface

4.2.2.5. Pente et dévers

4.2.2.6. Point de décision

4.2.3. Décollage court, franchissement d’obstacles

4.3. Les situations d’urgence

4.3.1. Interruption de décollage

4.3.2. Panne moteur au décollage

4.4. Les erreurs à éviter

4.4.1. Embardée à l’accélération

4.4.2. Décollage sans palier d’accélération

4.4.3. Second régime

4.4.4. Oscillation induite par le pilote

Chapitre 5. L’atterrissage

5.1. L’atterrissage en situation usuelle

5.1.1. La préparation

5.1.2. L’approche

5.1.3. Le changement de pente

5.1.4. Le palier et l’arrondi

5.1.5. Le roulage

5.1.6. Synthèse

5.2. Les situations particulières

5.2.1. L’approche interrompue/remise de gaz

5.2.2. Atterrissage par vent fort dans l’axe, de face

5.2.3. Atterrissage vent de travers

5.2.4. Léger rattrapage de plan fort en approche

5.3. Les situations d’urgence

5.3.1. Atterrissage forcé moteur arrêté

5.3.2. Atterrissage de précaution

5.3.3. Crevaison

5.4. Les erreurs à éviter

5.4.1. Mauvaise interception de l’axe de piste

5.4.2. Mauvaise stabilisation de l’approche

5.4.3. Arrondi trop haut

5.4.4. Second régime à la remise de gaz ou au redécollage

5.4.5. Rebond ou remontée à l’arrondi

5.4.6. Mauvaise prise en considération du vent au roulage

5.4.7. Perte de contrôle à l’atterrissage par fatigueexcessive

Conclusion

Index