La Suisse, pays du chemin de fer électrique, a compté plus de quarante réseaux de tramways desservant petites et grandes villes, dont une quinzaine subsistaient au début des années 1960.
[lire la quatrième du livre Les tramways suisses]
Au lendemain DE la seconde guerre mondiale, les chemins de fer secondaires comptaient plus de 8 000 kilomètres de voies ferrées, la plupart à voie étroite, parcourues par des trains à vapeur et des autorails desservant des territoires ruraux négligés par le 'grand' chemin de fer. Mais en 1960, ces trains avaient presque tous disparu, victimes de la motorisation rapide des campagnes et de [...]
[lire la quatrième du livre Les trains de nos campagnes]
Après deux ouvrages consacrés aux tramways de Wallonie et de Bruxelles, l'auteur évoque ici les tramways des deux grandes villes de Flandre ainsi que ceux de la côte. Ces réseaux sont toujours très actifs, après avoir été profondément modernisés.
[lire la quatrième du livre Tramways de Flandre - Anvers - Gand - La côte]
Depuis 150 ans, le tramway est un élément familier de la capitale belge.
Dans les années 1960, il est resté omniprésent : tramways urbains à voie normale dans toute l'agglomération, tramways vicinaux à voie métrique irriguant la province du Brabant depuis Bruxelles.
[lire la quatrième du livre Tramways de Bruxelles : années 1960]
"Au début des années 1960, le tramway électrique était présent dans six villes de Belgique : trois en Wallonie (Liège, Verviers, Charleroi), deux en Flandre (Anvers, Gand), sans oublier bien sûr la capitale, Bruxelles.
S'y ajoutaient de nombreuses lignes de tramways vicinaux autour de Bruxelles, Charleroi et Anvers, ainsi que sur la Côte, entre La Panne et Knokke.
[lire la quatrième du livre Tramways de Wallonie. Liège, Verviers, [...]]
Le 29 janvier 1966, les tramways de la ligne B circulaient pour la dernière fois dans les rues de Lille, mettant un terme à une histoire de 92 ans, initiée en 1874 par les premiers tramways à chevaux.
Ainsi disparaissait le dernier grand réseau de tramways urbains de France, vingt ans avant la renaissance de ce mode de transport dans de nombreuses villes et en région parisienne.
[lire la quatrième du livre Tramways de Lille (Les) - 1960-1966]
