Le Val
Histoire du métro de Lille

Quel est le sujet du livre "Le Val"

Il y a 52 ans, en février 1971, la Communauté urbaine de Lille, aujourd'hui Métropole Européenne de Lille lançait un concours pour l'attribution du chantier du futur transport en commun qui devait relier le campus de la ville nouvelle de Lille-Est au centre-ville historique de Lille. Un demi-siècle plus tard, la simple navette d'étudiants est devenue une composante incontournable de la métropole lilloise, un moyen de transport emprunté chaque jour par plus de 400 000 voyageurs, travailleurs, écoliers, lycéens, étudiants ou simples visiteurs occasionnels. L'histoire racontée dans ce livre est celle de l'invention puis de la réalisation d'un moyen de transport qui n'existait pas : le VAL. (Villeneuve-d'Ascq-Lille à l'origine, Véhicule Automatique Leger par la suite). Cette histoire du métro de Lille est aussi celle de la construction d'une métropole. En avril 2023, le métro lillois célèbre le 40e anniversaire de sa mise en service.

Auteurs :

Auteur Docteur en sociologie et maître de conférences à Sciences Po Lille, Jean-Michel Stievenard est une figure politique de la métropole Lilloise. Ancien maire de Villeneuved'Ascq (2001-2008), il a été Conseiller général du Nord (1989-2001) et vice-président de la Communauté urbaine de Lille (1989-2008). Après avoir été consultant en gestion de projets, il est garant de concertation de nombreux projets d'aménagement notamment industriels au nom de la Commission Nationale du Débat Public (la CNDP). Il est l'auteur de plusieurs ouvrages, dont un consacré à l'histoire du Musée d'art moderne de Villeneuve-d'Ascq, établissement qu'il a présidé pendant 25 ans.

Jean-Michel Stievenard raconte la saga du métro de Lille, dans la continuité de ses ouvrages précédents (Villeneuve-d'Ascq une ville est née, écrit avec Pascal Percq, et L'Art moderne à Villeneuve-d'Ascq). Cette histoire se déroule au fil de plus d'un demi-siècle. Il en a été l'observateur attentif à partir de la mairie de Villeneuve-d'Ascq dont il fut le premier adjoint puis le maire. Il a consulté de nombreuses archives, notamment celles de la Communauté urbaine de Lille-Métropole pour retrouver la vérité d'évènements vécus. Il a interrogé plus de soixante-dix acteurs de la construction du métro. De toutes les époques.

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