L'activité et les mécanismes de couverture des P&I Clubs
L'assurance responsabilité civile des armateurs et la mutualisation des risques

Quel est le sujet du livre "L'activité et les mécanismes de couverture des P&I Clubs"

Il existe un lien étroit entre le développement du commerce mondial et le développement du commerce maritime, en particulier le transport maritime. Tout cela est le résultat de l'entrepreneuriat des armateurs, personnes physiques ou morales. Seulement, la réalité quotidienne n'est pas toujours aisée à appréhender car le transport maritime est exposé à des périls nombreux. Ainsi, plusieurs types de risques peuvent se réaliser au cours d'un transport maritime, certains générant des dommages et préjudices simples ou bien des sinistres importants voire d'une gravité exceptionnelle. Quelle que soit la nature du dommage ainsi occasionné et peu importe l'étendue de la gravité des préjudices générés, la responsabilité civile des armateurs est très souvent mise en jeu. Pour assurer de tels risques, les armateurs souscrivent la garantie proposée par un assureur hors du commun, devenu une véritable institution : les P&I Clubs. En effet, très rares sont les événements de mer qui ne font l'objet d'une réponse assurantielle par les P&I Clubs. Ainsi, partant des dommages liés à un connaissement jusqu'aux diverses pollutions, en passant par les accidents physiques et certaines dépenses ou frais de procédure, quasiment rien ne leur échappe. Cela résulte d'une organisation atypique de ces mutuelles, d'une mise en oeuvre de mécanismes de garantie inédits, pluri-formes et innovants. Ce n'est donc pas un hasard si les 13 P&I Clubs les plus importants concentrent à eux seuls, en matière d'assurance RC, environ 90% du tonnage mondial.

L'ouvrage a reçu le Prix de Thèse de l'Académie de Marine 2021.

Postfacier Postfacier Préfacier Préfacier Auteur Alain Konlac est titulaire d'un master 1 Droit des affaires (Université de Douala), d'un master 1 Droit maritime (Université de Nantes), d'un master 2 Développement Economique et Gestion des Risques Maritimes (Université de Lille 2), d'un doctorat de Droit privé, spécialité Droit maritime (Université de Nantes), d'un doctorat de Droit privé, spécialisté Droit maritime (Université du Pays basque - Espagne). Il prépare actuellement le certificat d'aptitude à la profession d'avocat (CAPA). Il a acquis plusieurs années d'expérience au sein d'entreprises et établissements bancaires et financiers, d'organisations internationales et de cabinets d'avocats.